时间追溯到2020年7月17日，东风全新高端电动品牌的中文名定为“岚图”，岚图汽车承载着东风汽车品牌向上的使命，是东风公司下一个50年发展的重要战略布局。在组织架构上，东风公司成立了岚图汽车科技公司进行市场化运作，独立运营。如今，在不到一年的时间里，岚图首款车型岚图FREE即将量产，它是一台具备增程、纯电两种动力形式的中大型SUV，相信很多人都在关注它的实际表现，话不多说，直接上干货。
在今年3月底，岚图FREE开启了预售，增程版预售价31.36万元起，纯电版预售价33.36万元起。本次试驾的车型并非最终量产版，而是量产前的最后一个工程版本(PT版)，量产版或将在今年7月底正式上市。
外观方面，岚图FREE拥有较高的原创度，也因此荣获2020中国车身大会特别荣誉勋章。整车线条优雅舒展，直瀑式前格栅融入了贯穿式LED灯带，加之以中央可同步点亮的LOGO完美衔接，展示出中国传统图案中的和谐之美。
前进气格栅设计是增程版和纯电版区别之一，后者为封闭式。
岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。值得一提的是，该尺寸足以充分保障后排乘坐空间。门把手采用了隐藏式设计，腰线平滑流畅，着实耐看。同时，岚图FREE装配行业知名的倍耐力P Zero轮胎，这是一款高性能轮胎，尺寸为255/45 R20。
D柱位置增加了“VOYAH”标识，取自英文单词“voyage”，本意航海，进一步凸显出岚图FREE欲打造如游艇般豪华的设计思路。
车尾造型中规中矩，尾灯同样采用贯穿式设计，内部是原创的箭羽造型，点亮后辨识度较高。
进入车内，双拼色皮质包裹的环抱式座舱给人一种大气、典雅的豪华感。再加上首创一体式可升降三联屏，让人难以置信这是一台仅售30万元的车型。
多功能方向盘握感较好，并配有预加热功能，提升了冬季驾驶的舒适性。三连屏尺寸均为12.3英寸，清晰度和流畅度处于同级主流水平。仪表盘可以显示车辆基本信息，以及车道线和周边车辆位置。
中控屏更像是智能手机界面，这也是岚图FREE智能化的一种体现，右上角可以显示更多信息，如温度、时间等，主屏位置可提供导航、座椅、手机互联、生活服务、车辆信息等便捷操作。中控屏下方有单独的物理空调控制按键，更直观更易上手。
副驾驶屏幕也带来了不错的操作体验，主要集成了娱乐功能，同时还可以查看导航等实时信息，非常人性化。
档把区采用分层设计，上层档把前方是无线充电区，左右两侧则为常规按键和触控板，后方为杯架储物区。下层提供充电口，并进一步提升储物能力。
乘坐空间方面，岚图FREE虽然可以凭借轴距的优势采用六座甚至七座布局，但为了给第二排乘客提供更加舒适的乘坐空间，岚图FREE依旧采用大五座布局，不为噱头，只为更好的服务用户。
前排座椅具有12向电动记忆调节功能，同时还配有通风、加热和按摩功能。头枕中央的LOGO、精心挑选的配色和巧妙的缝线设计，时时刻刻都在为驾乘者营造豪华氛围。身高173cm的体验者，在调节好座椅的情况下，头部空间约1拳四指。
后排空间可以用宽敞形容，座垫柔软且进行加长处理，有效缓解旅途疲劳。同一体验者腿部空间近三拳，头部空间1拳1指，整体表现非常不错。更令人惊喜的是，岚图FREE的座椅材质取得了婴儿级亲肤认证，细微之处都能得到呵护保障。
岚图FREE增程版采用了东风C15TDR系列1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，峰值功率可达80kW。前后双交流异步电机组成电动四驱系统，综合最大功率为510kW，最大扭矩为1040N·m，百公里加速进入到了4s级。
续航方面，岚图FREE增程版的电池能量为33kWh，可支持NEDC纯电续航约140km。油箱容积达到53L，单次满油满电的NEDC续航约为860km。同时，它提供11kW家充，而目前市面上常见的家充为7.7kW，还支持220V随车充、直流快充和加油共四种补能方式。
在百公里加速环节中，一脚电门踩下去，岚图FREE增程版可以瞬间爆发出强大的扭矩，这种感觉甚至让初次驾驶者有些心慌，确实这种快速且强烈的推背感平时很难感受到。
本次试驾中，岚图FREE通过开放麋鹿测试科目和蛇形桩桶科目体验，依托前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架，展示出扎实的底盘调教功力。此外，岚图FREE搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。
得益于以用户体验为核心的增程控制逻辑1.5T四缸智能发电系统，岚图FREE可根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断。相较于其他增程车型，即使在馈电状态下动力也未出现大幅衰减，无驾驶顿挫感。在节能模式下，岚图FREE增程版电池冗余电量可为车辆提供较高的功率输出，配合1.5T四缸智能高效发电系统，车辆仍可实现优异动力性能。
在全场景自动泊车体验环节中，岚图FREE的表现更为亮眼，APA自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，基于融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术，不仅支持常见的垂直车位和侧向车位，45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景也能轻松应对。斜列车位泊车功能可通过视觉传感器识别线框，实现无参考物的街道边、地下车库等不同停车场景。
通过一天的驾驶体验，岚图FREE的整体表现超过我对它的预期，能够感受到岚图对首款车型的重视度，无论是外观、内饰、智能配置还是空间表现，它都具备冲击中高端SUV市场的潜质。若非要提一些建议的话，它的车机系统还需进一步完善，如三联屏翻转的时候会出现延迟、自动泊车期间会出现车位识别不准确的情况。岚图FREE如果能赶在上市前优化相关方面，我认为它将是一款能够改变30万元级别市场格局的实力车型，拭目以待。
