东风日产天籁，一直是中高级车型中的主力军。天籁的舒适一直是消费者所信赖的，再加上越来越年轻化的设计，更是让诸多年轻消费者也为之青睐。
东风日产2021款天籁成为新华网两会服务指定用车，我们深度试驾了这款东风日产2021款天籁2.0T顶配车型。在感受天籁应有的舒适同时，也体验一下新款天籁的种种“黑科技”。
顶配版2.0T车型动力搭载的是全球首款可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，与之配合的是等同于8AT变速范围的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，百公里最低油耗只需6.6L。最大功率179kW(243马力)，最大扭矩371Nm，从动力参数上来看十分亮眼。
这套动力系统兼顾了运动与舒适两大属性。舒适方面，在车辆起步的过程中，无论你是轻点油门踏板还是选择深踩，天籁都会带来平顺的动力响应，感受不到丝毫的突兀感，在舒适的前提下保证了动力。
当猛踩油门后，这台发动机的威力就全部显现出来，瞬间的提速也足以让人血液飙升。当你在车辆巡航状态下深踩油门踏板时，车辆的转速会伴随着发动机的嘶吼瞬间飙升，并给你带来极强的推背感。
悬架的调校上，无论是面对来自路面的细碎颠簸还是较大的沟坎时，都能够进行有效的化解，在车内不会有过于强烈的颠簸感受。
东风日产2021款天籁的中高配车型还配备了名为ProPILOT超智驾的L2级自动驾驶辅助系统，高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能(支持语音控制开启)，在实际试驾过程中非常灵敏，而2.0T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能。
“ProPILOT超智驾”辅助驾驶系统可以说是这辆车的一大亮点，通过方向盘上所对应的按键，可以对车速，跟车距离进行调整。开启该功能后，车辆可以自动保持在车道中央，在跟车过程中的加减速也相对均匀。这一功能对于跑长途来说绝对是一大福利，可以在一定程度缓解驾驶者的疲劳。当然，在拥堵的市区，这一功能也非常实用，再也不用担心因为堵车而感到疲惫了。
2021款天籁在外观上使用了V-motion2.0全球最新设计语言，尤其符合当下年轻人的审美，不再是过于沉稳的风格，当然也并不浮夸。加上全新推出的红黑和白黑双色外观，更是让人眼前一亮。车前进气格栅周围采用了银色镀铬进行装饰，与狭长的LED光源大灯相连接，配合灯组内部标志性的回旋镖样式，让整车前脸造型格外犀利。引擎盖处的线条设计，又将整车的层次感凸显出来，营造出了年轻有活力的氛围。
车身侧面，锋利的腰线贯穿了整个车身，本就修长的车身再配合低矮以及溜背式的造型，让这辆车看起来不仅美观还极具运动感。19英寸轮圈的轮圈更是增添了一份视觉冲击力。
来到车尾部，整体的造型风格更偏向于简约。但是银色护底板加上后备箱盖整体看来还是有一定的层次感。双边双出的排气设计也可以说是目前的潮流。
在内饰部分，2021款天籁的整体布局还是主打了舒适风格，中控台所有的操作让人一目了然。在用料方面，大部分采用了皮质或是软性材料包裹，舒适程度不言而喻。木纹的配饰更是提升了一定程度的豪华感，与外观主年轻化的设计不同，内饰的所有设计更加偏向沉稳大气。
液晶屏与机械指针相结合的形式在表现出科技感的同时，也注重了人性化的设计。毕竟不是所有年龄段的群体都能够适应纯电子仪表，笔者本人也是其中之一。同时在液晶屏中还可以显示整车的各种信息，丰富又实用。
新款天籁搭载的多功能方向盘集成了包括语音助手、多媒体控制系统和诸多行车功能在内的按键，操作起来非常便捷。细节方面，方向盘采用平底式处理，打破了我们对于天籁车型舒适家用的认知，毕竟大部分扁平化设计都是主打运动。
8英寸的中控屏采用的悬浮式设计，车联网系统得到了全面升级，其搭载了“Nissan Connect超智联”系统，集成了远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐六大功能。
天籁的舒适开头我们提到过，座椅是天籁舒适的体现之一。宽大的造型和厚实的填充物就如同沙发一般，并且在腿部支撑和柔软度上都有着极高的水准。座椅加热不仅仅是坐垫处，后腰位置也会同时加热，对于乘坐人来说绝对算得上是极致享受。
在安全配置上，天籁依旧有料，VDC车辆动态控制系统、 TCS牵引力控制系统、前排侧气囊、侧向大型气帘等等功能都是全系标配。主动安全配置在2021款天籁上也可以说是应有尽有。配备了AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正等非常实用的安全科技配置。
在中高级车型中，东风日产天籁不管是颜值还是配置动力，绝对可以说是位居前列，甚至还有一定的优势。在保留了舒适的同时，也增添了许多强大的智能科技。一切的设计都是出于人性化的考量，不管是驾驶者还是乘坐者，坐上这部车，都会有一种越级的享受。是一部值得推荐的好车。
