作为国民经济支柱产业之一，汽车产业由于产业链长、覆盖面广、关联产业多，对经济的带动作用十分明显，同时也是“十四五”规划中重点提及的产业，在扩大内需等方面承担重要作用。
一汽-大众聚焦用户需求，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划，以10777台的整车单日产量峰值再创新高，最终实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆。
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福讲到，2021年一汽-大众全面深化转型升级，切实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战。
30年，跑在前面
1月17日，一汽-大众举行2022年新闻年会，回顾了一汽-大众2021年启新篇的转型发展历程，并展望了2022年发展规划。
2021年是一汽-大众成立30周年。30年深耕，一汽-大众为中国汽车产业发展献力，也收获了用户、经销商供应商合作伙伴以及各方的支持与信赖。
受到疫情、“缺芯”等不利因素的影响，2021年的汽车市场也遇到了困难和挑战。面对严峻挑战，一汽-大众居安思危、自我创变，积极优化内部管理，苦练“内功”。
2021年，一汽-大众启动全体系数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，加强数字化人才筹备；以用户为中心，重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩短近30%。
在技术领域，一汽-大众先后落成并投入使用了的新能源中心和新技术开发中心，大幅提升一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。
一汽-大众实现传统车与新能源车战略双布局，在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量遥遥领先。
一汽-大众过去在传统能源时代的造车积累，成为其发展新能源汽车的有力技术沉淀。在采用MEB纯电动车生产平台、E3电子电气架构，成为中国合资企业范围内快速转型典范的同时，针对国内道路、气候情况，对新能源产品进行多项本土优化。
一汽-大众通过新的设计、多材料工艺的混合应用、优化电池监测系统等措施，达到多项极限环境中的使用标准，力求更符合中国消费者的使用需求。
一汽-大众持续践行企业社会责任，在河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。
在绿色制造方面，一汽-大众组建专家团队专项研究并积极践行“双碳”目标愿景，持续打造绿色工厂升级。目前，一汽-大众成都西南基地和佛山华南基地MEB工厂所使用的电能全部来自清洁能源。
众志2022，一汽-大众自信面向未来
2021年，深挖潜力，硕果累累；2022年，迎难而上，勇毅前行。
当前，汽车产业正面临百年未有之大变局，2022年将迎来中德建交50周年，一汽-大众也将进入企业发展新阶段。一汽-大众是中德两国汽车界合作典范，更是中德文化的碰撞与交融。
一汽-大众将发挥数智化转型和创新发展的样板力量，坚持以用户为中心，深化高效益转型增长，持续保持企业产销规模领先地位，为广大用户提供高品质出行服务。
一汽-大众将在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力：
首先，继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。
其次，继续加速数智化管理转型和人才储备，大幅提升效率、降低管理成本，为一汽-大众高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。
与此同时，在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型，2022年，一汽-大众将有8款新车上市。此外，一汽-大众还在加速新产品与新技术的研发及验证工作，希望将体验更优的装备与智联功能交付给用户。
一汽-大众立足于更长远的布局，不断审视当前时代的新形势与新挑战，加速在新能源、智能网联领域的发展，进一步夯实一汽-大众在中国汽车市场的位置。
“十四五”是汽车产业转型发展的关键期，汽车产业要抓住未来五年的战略机遇期。与此同时，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”也在重塑汽车行业的格局。作为行业领军者的一汽-大众，已经进行前瞻布局，并将2022年定义为“众志”之年。
