“今年春节我本来想坐高铁回家的，没想到票根本抢不到。我现在想把买车计划提前，过年回去也方便一点。”老家在浙江东阳的蒋先生最近几天看了不少车型，想在春节前开上一辆新车。
跟以往不同的是，今年春节前车价非但没有回调，不少品牌的优惠比2023年年底还扩大了，从去年年初延续至今的价格战变成了一场持久战。
距离春节还剩下不到一个月的时间，哪些品牌推出了更优惠的购车政策？哪些品牌还能提上新车？潮新闻记者进行了一番调查。
理想降完特斯拉降
价格战愈演愈烈
今年一开年，销量靠前的品牌却成了车市降价的“急先锋”。
1月11月晚，理想汽车官方在微博宣布，将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款车型将在3月发布并开启交付。同时，春节将至，理想汽车推出2023款车型的优惠活动。
2023年，理想汽车以37.6万辆的销量成为了造车新势力中的销量冠军，也获得了很强的盈利能力。不过，问界在过去的一年迅速崛起，今年第一周销量力压理想汽车，给其造成了不小的压力。
潮新闻记者调查后发现，目前理想旗下L7/L8/L9全系均有优惠活动，降价3.3万-3.8万元不等。此外，理想L7和L8的Max车型免费赠送21英寸轮圈，或抵现金5000元；理想L9则全系赠送电动踏板，或抵现金5000元。降价后，理想L7车型的最低价跌破30万元，为史上最低。
理想汽车回应称，此次降价是为了清理2023款库存，各省会根据市场情况调整具体的福利。
“目前，理想车型库存比较充足，畅销的颜色、配置都有现车，一般一周以内都能提车。”理想汽车杭州临平银泰店销售人员告诉潮新闻记者。
第二天(1月12日)一大早，特斯拉也开启了2024年首次降价。Model 3后驱版降至24.59万元，下调1.55万元；Model 3长续航版降至28.59万元，下调1.15万元；Model Y后驱版降至25.89万元，下调7500元；Model Y长续航版降至29.99万元，下调6500元。
乘联会最新数据显示，特斯拉中国2023年累计交付60.37万辆，同比增长37.3%，位列国内新能源汽车销量榜第二名，仅次于比亚迪。价格调整后，Model 3和Model Y这两款畅销车型的价格降到了历史最低。
图源：新华社
特斯拉官网显示，两款车型的预计交付周期为2-6周，还有一批现车，颜色、配置都比较充足。
理想和特斯拉的降价，无疑有风向标的作用，宣告了今年车市价格战不会缓和，反而有愈演愈烈的趋势。
“特斯拉和理想汽车的销量排名靠前，资金比较雄厚，有实力发起价格战，从而推动销量进一步增长。”汽车行业分析师、海南科技职业大学客座教授张翔接受潮新闻记者采访时认为，国内汽车行业如今进入了群雄割据的“战国时代”，实力强大的车企通过发起价格战能够快速占领市场，将形成“赢者通吃”的有利局面。
上市就降价买车免费充电
车企花式大促销
除了理想汽车和特斯拉，多个品牌正在通过降价，期望在春节前收获更多的订单。
傍晚6点多，比亚迪浙江迪信4S店销售总监邵经理依旧在为促销事宜忙碌着。“秦DM-i和秦EV优惠1万元，宋Pro DM-i优惠8000元，汉优惠1万元，唐优惠1.5万-2万元不等，大部分都有现车，个别车型需要尽快预定。”
图源：新华社
此外，比亚迪海豹冠军版可享2000元抵扣9000元购车款；DM-i可享2000元抵扣7000元。比亚迪护卫舰07购车可享受2000元抵扣20000元购车款的优惠，持续到1月31日。
领克09 MHEV官方指导价下调1万元，并推出了焕新购车礼，1月31日前购车可享1万元燃油车购车券、最高8000元置换补贴以及1万元金融补贴，共计2.8万元。
星途星纪元是奇瑞旗下的新能源系列，首款车型星纪元ES上市17天后就宣布降价2万元，将起售价降至20万元以内，同时补贴已提车的老车主。
广汽埃安旗下高端品牌昊铂官方公布，3月31日前购买昊铂品牌产品(昊铂HT、昊铂GT、昊铂SSR)的用户，即可享受终身免费充电权益，每年限2200千瓦时，随后又将受益车主范围进一步扩大至老车主。
在多个品牌的降价潮之下，豪华车也有大幅优惠。“奔驰C级优惠8.5万元-8.8万元，奔驰S级优惠15万元，奔驰EQE优惠13万元，奔驰EQS优惠25万元。相比之下，奔驰E级和GLC价格比较坚挺，E级最高优惠1万元，E300豪华型春节前已经提不到车了；GLC优惠四五万元，但春节前也没什么现车了。”浙江星杭奔驰销售总监唐德洋一边吃面一边接受记者的采访。他坦言，接下来一段时间都会比较忙，让更多消费者过年能开上新车。
销量目标一个比一个高
专家预计价格战要持续到2025年
乘联会最新数据显示，2023年乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，新能源汽车销售773.6万辆，同比增长36.2%。比亚迪、特斯拉、广汽埃安、吉利汽车等位列新能源汽车销售榜前列，同比增幅均超过30%。
在销量创新高的同时，各大车企一开年又提出了更高的销量目标。2024年，比亚迪目标为450万辆以上，要在去年302万辆的基础上至少增长49%；奇瑞目标为400万辆，要在去年188万辆的基础上增长112%；吉利目标为190万辆，要在去年169万辆的基础上增长12.43%；理想汽车目标80万辆，要增长53.00%。
张翔认为，国内新能源汽车行业出现了强者更强的马太效应，头部车企往往把销量目标定得很高，一方面可以激励员工，另一方面也能增加品牌的声量，吸引消费者购买。
要达到如此大幅度的增长，在目前新能源车趋于同质化的背景下，降价就成了立竿见影的做法。“现在国内新能源汽车行业发展很快，出现了产能过剩的情况。销量好的车企会通过降价提高销量，进一步扩大市场份额；而销量落后的车企会跟进降价，实现清库存的目的。”张翔表示。
在乘联会秘书长崔东树看来，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能促进节前汽车消费增长。“今年是汽车销售大年，销量增速会呈现前高后低走势，新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。”
崔东树认为，随着碳酸锂价格下降引发电池价格回落，同时受油转电趋势延续影响，今年价格战将进一步持续。
张翔也持类似的观点。“我觉得，车市价格战要持续到2025年，这一过程中会出现洗牌，一部分车企会在激烈的竞争环境中被淘汰，汽车行业才能更加健康、有序的发展。”
