今年10月8日，杭州市交通运输局组织召开了网约车管理政策座谈会，并公布了《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则(试行)》。12月14日下午2点，杭州首场网约车驾驶员从业资格考试开考，共有117人“试水”，而首次提交考试申请的却只有1262人。
相比注册加入网约车行业的几十万庞大的司机群体，为何只有1262位报名参考？据了解，不少市民虽然还想继续从事网约车，但是繁琐的准入资质申请让人“望而却步”。相反的，遭受寒冬多时的传统出租车行业悄悄出现了回暖。
新政公布后2个月内
200多辆空的都被承包
昨天，记者从杭州出租汽车集团处了解到，10月网约车新政公布以后，传统出租车行业“破冰”回暖。
杭州出租汽车集团新闻发言人金凯告诉记者，自滴滴、优步、曹操等网约车兴起后，传统出租车市场受到了巨大的冲击。“我们集团有2000多辆出租车，占杭城出租车总数的五分之一，是杭城最大的出租车企业。网约车冲击后，不少司机都选择退车、退市。”
根据金凯给出的数据，5年合同到期后，集团内大部分的哥都选择不再续租承包出租车，算下来，截至10月初，集团闲置了200多辆出租车。不过，网约车新政落地后的2个月，让金凯想不到的是，闲置的200多辆出租车都陆陆续续地被承包了。
“承包人多数是熟面孔，生面孔占少数。”金凯告诉记者，最多一天有10多辆车子被承包出去。尽管现在行业的辉煌不复存在，但是份子钱降低、行业的稳定性等多原因，促使很多老司机再次回归。
的哥收入略有增长
老司机们又回来了
另一个让行业出现回暖迹象的要数驾驶员人数的“不少反增”。
“以前，每个月平均有四五十个司机要离开，车主都找不到代班司机，自己开一整天又吃不消，每天上路拉生意都是随意的，有得做就多开一会儿，没生意就早点回家。”金凯表示，种种原因导致了的哥行业热情度不高，部分司机对行业未来并不看好。
不过近2个月，没人要走不说，每个月平均下来，有10多个人来集团报名说要开出租车。不少一直坚持开出租车的老司机表示，新政出台后，生意比以前好了。
“行情最差的时候，每天能挣到270元保本就很不错了，如果挣不到270元就要倒贴。”老的哥王勇告诉记者，270元保本费是指承包金200元加上油费70元，这其中不包括修车和保养的费用。现在虽然每天只增加了一两百块，不过也是一个好的开端。
的哥胡小堂表示，自己有个一起开出租车的朋友，那会儿觉得开网约车赚钱，就把出租车给退了，买了辆二手车去开网约车。前段时间，在路上跑车看到他又在开出租车了。
“现在网约车的收费都比较乱，很多市民抱怨没有了优惠补贴，高峰期还要加倍，还是出租车明码实价的好。”的哥汤荣生表示，现在马路上跑车客人还是蛮多的，生意好了不少。
