前两天，乐视超级汽车正式公布，成为互联网企业造车的又一里程碑事件。其实，从今年开始，互联网+就成为了一个潮流的词汇，于是汽车产业搭上互联网之后，智能化成为了互联网企业和主机厂的共识。
因此，也就是从今年开始，包括阿里巴巴、乐视等国内部分互联网企业宣布进军汽车行业，这无疑将给传统的汽车制造业带来巨大的冲击，但主机厂也毫不示弱，想要借助互联网的东风，造出更多适合消费者的智能化甚至是无人驾驶的汽车。
那么，当汽车智能化到来的那一天，互联网公司和汽车主机厂谁将站在整个产业链的顶端，这也是大家所期待的。
互联网汽车加入造车行业
其实在这次乐视宣布要造超级汽车的新闻已经不再那么新鲜，在此之前已经有不少IT企业开始跨界进入汽车行业。上汽和阿里巴巴要联手打造互联网汽车生态圈，谷歌的自动驾驶汽车已经研发面世，就连苹果公司，也已经组建一个全新的研发实验室，从各家传统车企招聘了数百名汽车行业的专家和工程师，准备研发一辆超越特斯拉的苹果牌电动车。
虽然目前已有一些汽车厂商在尝试智能汽车，但大多处于表面，难以触及用户痛点。以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”的原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多，并以互联网方式展开营销与销售，从而降低用户购买成本，这有可能会闯出一片天地。
那么，究竟IT企业跨界造车靠不靠谱，很多人也给出了自己的答案。“汽车制造商进行汽车设计和汽车制造的难度在降低，原来非常神圣的汽车制造商，现在由于在全球范围内充分竞争，汽车设计和汽车制造比较容易实现。”业内人士表示，现在有多个方式可以进行汽车制造，只要拥有自己的企业标准，根据标准建设的生产线可以实现这个过程。当然也可以并购一些经营不善的汽车制造商，就能直接造车。如果这些方面也不想做，你甚至可以找些产生过剩的企业进行代工，现在一些新能源汽车制造商都是采用了代工的模式发展，因此，互联网企业也造车也不是不可能。
汽车智能化谁来主导是个未知数
当互联网企业开始造车时，主机厂也不闲着，纷纷开动脑筋，造出更多智能化的车型来满足市场的需求，因此有人担心在未来的日子里，传统车企的市场份额有可能会被互联网车企偷食掉一部分。
对于这样的担心，主机厂的不少负责人均表示，随着智能化的发展，到了智能汽车实现的那一天，一定是车的技术、互联网的技术大融合，无论是车联网还是网联车，最后胜出的企业肯定既不是传统的汽车厂，也不是传统的互联网企业。所以说未来的智能车也一定是这样，不在乎谁胜，但是肯定是一种技术方面融合以后的结果。从技术角度讲双方都可以干，但是互联网企业对汽车的理解和汽车企业对汽车的理解不是一个概念，互联网认为把车作为一个终端，汽车企业把车作为一个主题。其实，互联网企业进入汽车企业是一个好事，它们会进一步地把我们的汽车更加人性化，更加适合消费者的需求。不管是汽车企业还是互联网企业，谁能造出来满足消费者需求的产品谁就能占领制高点。
