2014年11月18日11时18分，浙江义乌火车西站，中国义乌国际商贸城始发的首趟“义乌-马德里”班列鸣笛开行。一列载有82个集装箱的货运列车，在海关监管场所装载上车后，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，一路向西，直奔13052公里之外的西班牙马德里市。火车轰鸣代替了驼铃阵阵，这列名为“义新欧”的货运专列满载着“中国制造”，承载着义乌人的梦想，开启了一条横跨亚欧大陆的新丝绸之路。
“当前，中欧货运班列发展势头良好，‘义新欧’铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。”2014年9月26日，国家主席习近平在会见来访的西班牙首相拉霍伊时强调。
火车一响黄金万两
西班牙时间2014年12月9日9时40分(北京时间14时40分)，离风尘仆仆的“义新欧”货运专列抵达还有50分钟，义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰就在马德里相关火车站等候他们公司的货物了。“到马德里一共41个集装箱，其中18个是我们公司的。这18个集装箱，主要装的都是日用百货。现在冬天到了，主要是围巾、饰品、帽子等货物。这是一批送给欧洲小伙伴的圣诞礼物。”林辉寰在越洋电话里说。
林辉寰已经在马德里做了16年的贸易。他说，坐火车来西班牙的时候带来中国的小百货，离开的时候带走西班牙农产品及一些大型机械、卫浴产品、原材料等。“我们义乌不仅要卖全球的货，还要买全球的货。全球的货要从义乌走向中国，而义乌的小商品也要从义乌走向全球。”林辉寰很有信心。
对于运输成本，林辉寰给记者算了一笔账：国际货运要么走船运，要么走航空。一个集装箱如果走船运，从义乌到马德里大约要35～40天，但今后走“义新欧线”最多18天。“时间就是金钱。”林辉寰说。
“再说空运。现在一个集装箱，平均22吨货，从义乌到马德里最便宜也要40万元人民币以上。但现在走火车，大概只需人民币3万元。”林辉寰说。
有同样感受的还有从事中亚贸易的义乌市蓝帆进出口有限公司。“我们需要进口黄铜棒。以前从中亚进口这些东西，需要先走铁路，再走海路，最后走公路到义乌。手续麻烦不说，时间拖得也长，他们都不太愿意进。这次听说乌兹别克斯坦到义乌通了火车，就试着在义乌海关报了一票，没想到非常方便，不但时间节省了20多天，手续也简化了不少，这对企业的吸引力非常大。”蓝帆公司江经理告诉中国经济导报记者。
据“义新欧”铁路运作方——天盟实业公司副总经理方旭东介绍，在“义新欧”开通之前，义乌小商品必须先经公路运输，到宁波和上海等地报关出口，通过海运到达俄罗斯主要港口，再通过俄罗斯腹地城市运至中亚国家。“差不多要40天左右才能到达莫斯科，50天左右才能到阿拉木图。而“义新欧”的物流时间差不多省了2/3。”方旭东说。
作为中国铁路“中欧班”成员，“义新欧”国际铁路集装箱班列是中国东部沿海地区通往欧洲的第一条国际铁路联运物流大通道，也是世界上最长的火车运输线路。它从浙江义乌铁路西站始发，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、终点为西班牙马德里市，全程13052公里，途中时间约为21天。
“‘义新欧’自2014年11月18日至今，已经运行了4次。它为客户提供了一种门到门的货运方式，让国际贸易的运输多了一种选择。”义乌市现代物流发展领导小组办公室王建明科长表示，“目前，‘义新欧’每周一班，周末开行。全车共82个集装箱全部载满，既有发往中亚的货物、也有发往欧洲的货物。同时，‘义新欧’班列还从中亚和欧洲回载货物，平均每月两次。”
“铁路转关”为“义新欧”提速
市场流通关键在于“通畅”二字。“义新欧”国际集装箱专列自2014年1月开通中亚线路开始，杭州海关专门就为其开通了“铁路转关”模式，旨在打通这条小商品出口的“新丝绸之路”。
据了解，杭州海关下属的义乌海关，先后与阿拉山口、霍尔果斯等口岸海关建立小商品便利转关联系合作机制，并为“义新欧”国际集装箱专列提供优先查验及快速进场等差异化服务。
“铁路原来是转关，海关在义乌这边有个查验，到口岸可能还要进行查验。我们与阿拉山口签订联合配合办法，施行一次查验。”义乌市海关监控查验科科长蒋宇峰告诉中国经济导报记者。
蒋宇峰表示，义乌海关专门成立了铁路工作组进驻义乌火车西站，开辟了专门的监管场所，为铁路转关业务开辟“绿色通道”。这意味着，在义乌，数分钟就可完成报关，不需再到阿拉山口、宁波或上海报关。越来越多的外国商人选择直接到义乌进行采购。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌-北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
“原本只能去宁波报关，光是寄材料来回就要三四天。现在，也许几分钟就能完成报关。”义乌市宏盛报关代理有限公司总经理叶胜说，他接手的报关单从最初的五六十单增至现在的上百单，报关金额达数千万美元。
如今，小商品出口欧亚相关国家，在义乌完成报关后，通过“铁路转关”新模式，7天后抵达阿拉山口海关，一般12～16天就可以出现在阿拉木图(中亚第一大城市，哈萨克斯坦金融贸易中心)的超市里，21天即可摆上西班牙马德里的货柜。
现在，义乌太平洋货代有限公司经理刘丰贤每天都能接到上百个电话咨询，“不夸张地说，自欧洲班列发出后，每天都有上百个电话向我和我们公司的人咨询，既有欧洲外商，也有做货代的同行。”
太平洋是浙江最大的铁路货代公司，2014年运输的货物量已占到“义新欧”铁路线运量的一半以上。“2014年就有1300个标箱走‘义新欧’，今年我们将涉足欧洲段的铁路运输。”刘丰贤表示。
“义新欧”还给途经国家的华商带来了新商机。义乌盟德进出口有限公司总经理金海军说，他的西班牙浙商朋友正在打算承包马德里至西班牙其他城市的物流。
全球客商“聚焦”义乌
随着“义新欧”的全线开通，周边城市不少货代公司开始进军义乌，掘金新丝绸之路。
“我们拿铁路跟公路、海运作比较，还向已经尝试走‘义新欧’同行打听情况，发现‘义新欧’前景可观。”宁波海联捷铁国际物流义乌分公司经理朱利荣表示。去年7月，宁波海联捷铁国际物流公司经前期调研之后，在义乌开设分公司。
在这之前，这家公司通过宁波海运，运的都是义乌小商品。只是以前因为运输和报关方式的限制，才将公司开在了宁波。
落地义乌两个月后，“铁路走的货有近100个标箱”。现在，有约30%的运输量从宁波公司流回到义乌并走铁路。此外，还有20%~30%的新增业务。看到这一势头，朱利荣打算招兵买马，扩大阵容。
“除了宁波，不少周边城市，包括绍兴、湖州、杭州、嘉兴甚至上海和广东等地的不少货代公司，都对‘义新欧’表现出浓厚兴趣，计划转战义乌。”王建明表示。
除了境内的货代公司，外商也在回流义乌。哈萨克斯坦商人依力哈尔从事跨境贸易十余年，主要把义乌的艺术品、梳子和发夹等小商品卖到哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家。2010年，他关掉了在义乌的办事处，转到乌鲁木齐采购。虽然那里的小商品选择余地小，但物流便利许多。
2014年8月，依力哈尔在阿拉山口亲眼见证了“火车上的新丝绸之路”。他开始联系“老搭档”——义乌太平洋货代有限公司经理刘丰贤。2014年11月，他回到义乌重开办事处，在义乌采购的两个集装箱的陶瓷艺术品，就通过“义新欧”列车运到哈萨克斯坦销售。
义乌市委书记李一飞说，“义新欧”班列辐射范围广、货源支撑强劲、综合运输成本较低，未来发展潜力巨大，将为中国小商品出口欧洲开辟一条安全、高效、便捷的全新物流通道。
“义新欧”中欧班列的开行，是义乌市国际贸易综合改革试点3年来的成果之一，也是义乌乃至浙江融入丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路国家战略规划的重要平台。随着“义新欧”中欧班列的运行，义乌着力建设的“丝路新区”和“陆港新区”大平台，将为这条国际贸易线路的发展增添全新助力。
