“在中国，晚上出门唯一的‘危险’，就是有太多美食，会让钱包变瘦、人变胖。”近日，加拿大女背包客在TikTok上发布的这句调侃，收获了超200万点赞。
过去一段时间，ChineseSecurity(中国式安全感)已在海外社交平台成为现象级话题。快递放门口不会丢、书包扔在咖啡馆没人碰、凌晨一个人在街上走也不会害怕……这些中国人习以为常的日常，正在全球掀起一场“羡慕风暴”。外国网友用镜头记录下一个个真实的瞬间，拼凑出一幅立体生动的拼图。
而如今，这份让世界羡慕的“中国式安全感”，又多了一个全新的载体——中国品牌汽车。
近日，在以严苛著称的法国UTAC试验室，吉利应邀对吉利银河星舰7 EM-i(Geely STARRAY EM-i)进行了超标双侧连环极限碰撞测试，整车状态完好，成功通过。
这一刻，不仅诠释了“中国式安全感”，也为全球汽车安全技术创新与国际安全标准优化提供优质样本。
从零星到全部五星
一段刻骨铭心的追赶史
有些人可能还记得，二十多年前，中国品牌汽车在国际安全测试中还曾遭遇过超低分的尴尬。2005年9月，某自主品牌车型在Euro NCAP测试中驾驶舱严重溃缩、A柱内陷30厘米，只获得了零星(最高为五星)的评价，被外媒嘲讽为“灾难性的糟糕成绩”“铁皮罐头”。
那是中国汽车工业最艰难的时期。我们不仅在发动机、变速箱等核心技术上受制于人，在汽车安全这个最关乎生命的领域，更是完全处于“跟跑”状态。标准是别人定的，测试方法是别人发明的，甚至连碰撞测试用的假人，都要花高价从国外进口。
但中国汽车人从来没有放弃过。他们深知，安全是汽车的底线，也是品牌的生命线。从2006年C-NCAP(中国新车评价规程)正式推出开始，中国汽车安全走上了一条艰难但坚定的追赶之路。
2010年，吉利收购沃尔沃，不仅获得了世界顶级的安全技术，更重要的是，将“安全至上”的理念植入了中国汽车工业的基因中。
此后的十几年里，中国车企在安全领域的投入呈指数级增长。比如，吉利汽车投入20亿元建设全球全域安全中心，长城汽车投资5.1亿元打造亚洲规模最大的独立安全试验室等等。
付出终有回报。在2025年Euro NCAP测试中，多款中国车型获得五星评价，包括吉利银河E5、领克08、极氪7X、零跑B10等7款车型得分进入全球前20名。
不过，真实世界远比标准测试更加复杂，道路上的车祸并不会按照试验室设定好的角度碰撞。因此，吉利等车企开展了一次又一次超标碰撞测试，验证车辆的安全性。
在法国UTAC试验室里，吉利叠加远端刚性柱二次碰撞，成倍提升测试严苛程度，高度还原真实连环撞击的极端事故场景。
测试开始后，移动壁障车以60km/h速度垂直撞击测试车侧面，巨大冲击力带动车辆横向移动，使车身另一侧猛烈撞上刚性立柱，形成强度高于Euro NCAP侧碰新规的双重连环冲击，严苛考验测试车的车身结构强度、毫秒级气囊控制系统以及新能源系统安全防护能力等。
经历如此猛烈的撞击后，吉利银河星舰7 EM-i在碰撞后车身结构保持完好，约束系统精准点爆并及时展开到位，e-CALL系统顺利呼出，车门顺利解锁。
美联社、路透社、StreetInsider、意大利安莎社等国际媒体均刊发了现场报道，点赞中国品牌汽车的质量。美联社认为，测试车卓越的性能验证了吉利领先的车辆安全架构及其系统工程深度。
中国汽车品牌用了20年时间，完成了从被质疑到领先的跨越，将汽车安全带到了新的高度。
从欧美标准到中国标尺
汽车安全标准话语权开始转移
技术领先的最终体现，是标准话语权的掌握。过去一百多年，全球汽车工业的规则基本都是由欧洲、美国、日本等国家和地区制定的。但今天，这个局面正在发生改变。
2024年，我国牵头修订的国际标准《道路车辆—乘用车外部防护》(ISO 2958:2024)正式发布。这是汽车被动安全领域首个由我国牵头完成的ISO国际标准，标志着中国在汽车安全标准领域实现了“零的突破”。
今年以来，六项汽车安全强制性国家标准将相继实施。这套安全组合拳覆盖了车门把手、制动逻辑、防追尾结构、电池安全、高压防护和乘员保护六大维度，对汽车安全的重视可见一斑。
明年1月1日起开始执行的《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)，是目前全球第一个，也是唯一一个专门针对汽车门把手出台的强制性安全标准——在全车断电、碰撞等极端情况下，车门必须能够通过纯机械方式从内外打开。英国BBC在报道中称，虽然中方的这一标准只针对在中国市场销售的电动车，但“中国在全球汽车产业的巨大市场体量与产业影响力，意味着这一举措或将产生全球性影响”。
中国标准的影响力，不仅体现在国际标准的制定上，更体现在全球市场的接受度上。据国家市场监管总局相关负责人介绍，目前已有35项中国汽车标准分别被智利、厄瓜多尔、尼日利亚等国家采用，内容覆盖安全、电池系统、充电装置等多个领域，有效服务电动汽车国际贸易发展。
“过去，中国汽车更多被贴上‘性价比’标签。这几年，我们变了，我们在拼技术、拼品质、拼标准。安全，恰恰是最能检验真正实力的领域。标准的领先，尤其是安全标准的领先，才标志着中国汽车产业真正实现了质的引领。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示。
乘联分会最新数据显示，今年前四个月，中国汽车实现出口326万辆，同比增长51%。其中，4月新能源乘用车出口量占乘用车出口比重首次突破50%，达到52.7%。
目前，中国是全球最大的汽车市场，也是最大的汽车出口国，拥有完整的产业链、先进的技术和丰富的应用场景，有能力、也有责任为全球汽车安全贡献中国智慧和中国方案。在这场汽车安全革命中，中国车企无疑将扮演更重要的角色。
