新能源车充电找桩难、高峰充电慢成为一些车主的日常困扰。眼下，导轨充电桩、移动充电机器人等柔性补能模式在上海等地落地应用，一个千亿级新赛道正加速崛起。
家住上海的林女士平时开车上班，往返通勤距离要40公里，她习惯在公司楼下充电。林女士介绍，以往充电桩要么在使用，要么充电车位被燃油车占位，充电十分不便。2025年公司楼下安装了这种导轨充电桩，不仅实现了“桩找车”，还能预约充电时间。
运营方负责人介绍，这套系统的研发成本大约在150万元。这种模式可以在不增加电力负荷的情况下提高整体使用效率，同时也能提升项目的绿色属性和长期资产价值。
中建八局城市运营公司资管分公司副总经理刘黎明介绍，布局64个充电车位，一个车位的使用效率可以提升3到4倍。第一个场景是写字楼和商业项目，解决的是车找桩的问题。第二个场景是地下车库，解决的是电力扩容难、施工难的问题。第三个场景是老旧小区。
老旧小区充电难也是市民常遇到的问题，一方面是充电车位不足，另一方面是高峰时充电功率较弱。记者走访了上海市虹口区、浦东新区的一些小区或大型停车场看到，居民只需要扫码预约，就可以通过移动充电机器人在任意车位灵活充电，充电速度也比较快。
上海某信息科技有限公司首席执行官曹一纯介绍，低谷的时候把电补满，然后其他车过来以后，停在这个机器人旁边就能给它快速放电。民用车充电一次是在20到25度电，现在一个机器人100度电就可以满足4台车的充电，只要15分钟就能充到20度电。
业内人士指出，柔性补能的核心在于通过移动式设备主动为车辆提供充电服务，而非依赖车主寻找固定充电设备，同时减轻电网负担。目前，长三角地区已形成完善的移动充电配套产业集群，这为柔性补能率先实现规模化推广奠定了坚实基础。数据显示，2025年，全国柔性补能全口径产业规模达570亿元。预计，2030年将突破3200亿元，年均复合增长率超40%。
