“今年的广州车展真是热闹非凡，几乎所有品牌都推出了新能源车，车载大屏、冰箱、大沙发已经成了车内标配，自动辅助驾驶、800V快充等新技术不断进化，实在太卷了。”在广州车展媒体日逛了一天后，一位媒体人发出了如上感慨。
作为汽车行业的年度收官之作，广州车展成了各大汽车厂商“秀肌肉”的绝佳舞台，22万平方米的开放展区内容纳了1132辆展车，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。
新车密集发布、新平台技术快速迭代……内卷，已经成为国内车展的一种常态。
MPV、轿车加速新能源化
乘联会发布的最新数据显示，10月国内MPV销量为9.3万辆，同比增长13.1%；1-10月累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅为三大车型之首。
近年来大热的MPV车型，也成为新能源车企竞争的焦点。11月17日广州车展第一天，理想MEGA开启预售，自称“公路高铁”，是“全世界最安全、空间最大、舒适性最高、智能化最先进、设计最前卫的家庭科技旗舰MPV”，这种涉嫌违反广告法的宣传引发不少质疑。
理想汽车发布会结束20分钟之后，小鹏汽车也发布了旗下首款MPV小鹏X9，预售价38.8万元起。据了解，小鹏X9在产品方面做了很多创新，比如打破现有MPV的中庸“方盒子”造型、第三排靠背和头枕电动无极调节、车内“中央空调”、主动后轮转向等。
“小鹏X9并不担心MPV赛道的竞争，我们想把蛋糕做得更大。X9明年1月份开始批量交付，力争成为纯电MPV销量第一。”小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖接受记者采访时表示。
除了MPV，纯电轿车市场竞争也趋向白热化，价格战持续升温。吉利银河E8搭载800V极速闪充、高性能碳化硅电驱、四轮独立悬架等配置，拥有3.49秒零百加速、210km最高时速、5.62m同级最小转弯半径的表现。极氪推出了首款纯电豪华轿车极氪007，全系标配一体式压铸后端铝车身，四驱版车型零百加速最快2.84秒(不含起步时间)，预售价低至22.49万元，一汽奥迪总经理安德楷、奔驰销售公司总裁段建军、宁德时代董事长曾毓敏等均来展台参观。
华为智选车业务首款轿车智界S7搭载了最新的HarmonyOS 4智能座舱和高阶智能驾驶系统，可以实现在高速公路、城区、停车场等场景下不依赖高精地图的智能驾驶。阿维塔12也搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，为用户提供更为流畅、沉浸式的交互体验。
技术的较量之外，车价也进一步拉低，飞凡将两款改款车型飞凡R7、飞凡F7的起售价降至20万元以下，凯迪拉克全新电动车IQ锐歌起售价不到30万元，比老款便宜了七八万元。
曾经畅销一时的燃油车迎来换代潮
“我知道，中国有个词叫‘宝马香车’。如果你问5系怎么样，在很久很久以前，中国古人已经告诉你了——宝马，真香。”
11月17日，全新宝马5系长轴距版在广州车展首发，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔用中文推销新车型。
“看车是车、看车不是车，看车还是车。”无独有偶，奔驰董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在奔驰科技创新日活动上，也用中文讲出了这句富有东方哲理的话，以阐述奔驰在中国市场要“定义风潮”。
跟此前宝马5系和奔驰E级隔年换代、错开竞争不同，这一次，两款豪华中大型车在广州车展同时换新，针尖对麦芒的架势已然形成。两款车型均搭载智能车机系统和L2+级辅助驾驶系统，智能化方面跟造车新势力虽有差距，但两款车所呈现的豪华感、驾控性能等，也是新能源车企所要努力追赶的。
广州车展上，燃油新车的比例比今年4月举行的上海车展有所增加，广汽丰田凯美瑞、一汽丰田普拉多、北京现代索纳塔、雷克萨斯LM等曾经畅销一时的车型相继换代，增加了智能化配置，为消费者提供了更多选择。
不过，在新能源车的冲击下，燃油车销量持续下滑。今年前十个月，乘用车累计零售1726.7万辆，其中燃油车累计零售1131.3万辆，同比下滑7.6%，占比跌至65.52%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预测，到2030年，新能源车市场占有率将突破90%，达到约3200万辆左右。留给燃油车的时间已然不多了。
