近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展。消费者反映，买车容易修车难。
北京的白先生开的是新能源汽车，前几天，转向灯出现了频闪故障。他本以为这类小问题随便一个汽修店都能解决，但接连去了好几家却都解决不了。类似白先生这样的遭遇，大多数新能源车主都遇到过。
中国交通教育研究会理事阚有波：售后端综合的维修企业以及新能源的专修企业量都不够。所以销售端很热，售后端很冷。
走进几家传统汽车品牌4S店的维修车间，记者看到，每10个维修工位中，新能源汽车的工位平均不到2个，新能源汽修人才短缺是行业的普遍现状。
从事新能源汽修的技师，不仅要掌握维修原理，还必须要持有汽车维修工证和电工证。因此，传统燃油车的汽修店基本无法维修新能源汽车。
中国交通教育研究会理事阚有波：现在中国有50万家修理厂，真正能够修新能源车的，我认为没有超过1万家。
专家介绍，按照新能源汽车现有的市场占有率测算，专有的维修工位及技师数量与传统燃油车相比较，占比应在五分之一左右，而现状远不能满足市场需求。《制造业人才发展规划指南》显示，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。
