“《赤壁赋》？知道呀。与鄂州机场一江之隔？如果早点知道，肯定会抽空去看一下。”
9月8日上午，上海至鄂州的首趟航班降落鄂州花湖机场，李琴是第一位走出廊桥的旅客。上海至鄂州航线的开通，让李琴有了更多的时间选择，记者对《赤壁赋》的提醒，则让她多了一份惊喜。
李琴是上海建工装饰集团设计院的部门负责人，一年前就到了鄂州，参加机场枢纽建设的设计工作。她经常往来上海与鄂州两地之间，“之前乘高铁往返，现在乘飞机省了更多时间。在鄂州工作这么久，对鄂东景点真的不是很了解，也就没到周边转转。就连东坡赤壁，也是刚知道在隔壁，真的是很遗憾。”
一子落地三地活，旅游是活眼之一
7月17日，花湖机场首条客运航线开通，振奋了鄂东旅游界的人士，黄石市旅游协会会长杜元红告诉记者，尽管目前仍处疫情防控特殊时期，旅游受到了一定影响，但大家对鄂东步入航旅时代是有期待的。
“我最大的期待就是，三地融为一个旅游目的地，组团推介宣导，共同打造鄂东旅游市场。”杜元红说，“要知道，机场航线开通，旅游业航空包机的市场影响力是非常大的。”
站在一名普通旅客的角度来看，李琴认为自己的遗憾与鄂东旅游资源对外宣导不够有一定的关系。不过，李琴也觉得，让人们认识“深闺”中的鄂东，已有了先决条件，那就是随着花湖机场各条航线的不断开通，鄂州乃至鄂东有了更多机会，“机会的把握，当然得靠内部动力。”
一子落地，三地活，旅游是活眼之一。8月25日，一天之内，鄂州市文旅局、湖北国际物流机场有限公司、南方航空湖北分公司分赴黄石和黄冈，举行了两场对接鄂州花湖机场座谈会，探讨如何将三地的旅游资源与航空资源深度融合，助推鄂东文旅行业发展。
花湖机场首条航线开通后，杜元红计划组织黄石旅行社到机场进行参观交流，并商讨合作事宜，“因为疫情防控要求，最终没成行。短期内，我们推动航旅还是蛮谨慎的。”杜元红坦率地说。
山水田园，白鹭飞处；禅净双修，东坡探幽；赤壁怀古，吴王建都；千年青铜，百年炼铁；黄安铜锣，红色基因……这就是鄂东的内秀外美。
“鄂东文旅资源丰富，但需要整合相融互补，无论哪一方面独做地接产品都会显得很单薄。”作为旅游业资深人士，杜元红认为。
在黄冈举行的座谈会上，黄冈市智游文化旅游发展有限公司总经理卢惊涛表达了自己的看法，“花湖机场客运航线开通，对鄂东的旅游行业来说无疑是一个喜讯和大事，文旅融合，共同引客，对推进同城化，建立鄂东统一文旅市场提供了机遇。”
今年7月，苏州的旅行团乘高铁在红安站下，开始鄂东文化之旅，红安七里坪、黄州文赤壁、鄂州吴王避暑宫、黄石西塞山，再从咸宁武赤壁返程，游客纷纷表示一趟下来，没有回头路，对线路设计非常满意。
融合景区，三地导游同讲一个故事
“客观地讲，鄂东的文旅相对起步较晚，特别是黄石与鄂州都属工业城市，这方面的工作相应更滞后一点。不过，近几年的发展还是很明显，从过去籍籍无名，到现在的崭露头角，这些都是大家努力的结果。”杜元红认为，“苏州旅行团对我的启发是，资源整合很有必要，花湖机场是一个凝结核。”
融合景区打造精品线路，是资源整合的重要表现之一。对此，鄂州文旅界人士提出，比如，可将鄂州西山古灵泉寺、浠水三祖天然寺、黄梅四祖五祖寺搭配成“禅净双修之旅”；黄冈易游天下国际旅行社总经理周靖建议，花湖机场可成立鄂东游客集散中心，设计落地花湖机场后的黄冈、黄石、鄂州2—3日地接线路，方便入黄入鄂的散客一站式直达周边各景区。
推进资源融合的同时，有一个现实问题值得注意。“鄂东地区的接待能力不成问题，但问题是一个导游讲不了三地故事，也就是不能一导到底。三地之间不断地换地接导游，不仅会让游客的体验不好，还会增加旅游成本。”杜元红直言不讳。
从鄂东地区的导游实践来看，杜元红分析，文旅市场既没有制度上的“篱笆”，也没有市场上的“隔墙”，导游各管一段搞“接力赛”，主要原因还是导游自身拿不下了，各讲各话，互不熟悉。
“这需要将三地导游进行统一培训，共同掌握。如果真正做到了一个导游能讲三地故事，这对鄂东旅游资源的整体对外推介是蛮大帮助的。”杜元红说。
鄂东对外的大门在渐次开大。昨日，记者从湖北国际物流机场有限公司了解到，花湖机场近期还将开通鄂州至厦门、深圳、重庆、海口的直航班线，并有增加经停花湖机场的成都至青岛、昆明至宁波、广州至大连/哈尔滨航班的计划。
目前，从鄂州火车站、鄂州葛店南站、黄石大冶候机楼、黄石天虹小区华龙候机楼出发，均有花湖机场大巴直达机场航站楼，单程票价在10元至18元之间。从黄冈出发的直达机场大巴暂时没有，黄冈与鄂州之间有公交对接，可从鄂州火车站换乘机场大巴。
“就鄂州花湖机场至北京大兴机场这条航线来讲，总体运行情况良好，自7月17日首航至8月底，共接送旅客6200人，其中约50%为黄石旅客。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部屈晓妮介绍。(鄂州日报记者李洪江黄冈日报记者吴娅婷黄石日报记者陈子才)
