2020年，全球汽车市场下滑严重。数据显示，2020年美国汽车销量同比下降14.6%，日本汽车销量同比下降11.5%，法国、意大利等国的汽车销量跌幅均超两位数。在疫情期间产销承压的背景下，上汽乘用车海外销量仍逆势上扬，以超23万辆创历史新高，同比大涨67%。
从最初的一年7000辆到如今的一年23万辆，上汽乘用车海外复合增长率已接近70%。截至目前，上汽乘用车已拥有海外粉丝超过410万，旗下互联网汽车用户的行驶里程达2200亿公里。
燃油+新能源双线热销，爆款频出迎战市场需求
对于中国品牌而言，出海是检验品牌实力的试金石。相对于中国市场，海外市场有着更激烈的竞争和更严苛的标准。上汽乘用车旗下多款产品，频频刷新销量纪录，快速跻身全球细分市场前列，实现从轿车到SUV，从新能源车、燃油车到智能网联汽车的全面开花。
在燃油车方面，上汽乘用车在海外领跑优势继续扩大。其中MG ZS全年海外累计销量达6.2万辆，MG HS达2.6万辆，MG5达3万辆。在新能源领域， MG EZS自登陆海外市场以来销量快速增长，2020年海外销量达到2.5万；去年12月初，MG eHS登陆欧洲，为当地消费者在电动车领域带来了更多的选择。
值得一提的是，英国、法国、荷兰等国成为了上汽乘用车的主要海外增量市场，旗下多款纯电车型在荷兰、英国、挪威的细分市场中均位居前列。截至目前，MG EZS海外销量累计达到3.9万辆。
电动化+智能网联化，以差异化优势与巨头抢市场
热销的背后是技术领先。一直以来，上汽乘用车始终坚持把核心技术握在自己手中，持续投入大量人才和资金，掌握了多项业内核心科技。
在核心动力方面，上汽乘用车早在2015年就提出了“双芯战略”，蓝芯技术深耕燃油车领域，绿芯科技则深入探索新能源技术。通过近几年的快速更新迭代，上汽乘用车实现传统燃油车和新能源车双线并举。以3.0T绿色澎湃动力为例，该插电混动系统采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，动力输出比肩主流3.0T燃油车，百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，真正做到“强动力低油耗”。
通过前瞻布局，上汽乘用车还引领了智能网联汽车的发展潮流。2016年，上汽乘用车联合阿里巴巴推出了全球首款互联网汽车荣威RX5，让汽车开始“听得懂”；3年后上市的荣威RX5 MAX通过SKY EYE天眼系统的搭载，又让汽车“看得见”。近期，上汽乘用车还将发布包含智能驾驶、智能座舱、5G等在内的全新技术品牌R-TECH，继续扩大核心技术优势。
依托领先的技术优势，上汽乘用车针对不同国家、不同地域的用车偏好与需求，实现产品定制，推动技术优势向产品优势转化，满足不同市场用户的需求。在欧洲等发达地区的电动化市场，上汽乘用车以绿芯新能源科技，满足严苛的排放和安全标准。如MG EZS不仅满足欧洲严苛的排放标准，还获得Euro NCAP五星安全评价、通过REACH环保标准，深受用户信赖。在挪威，MG EZS上市后便迅速升至当地最畅销车型第3位；在泰国市场，上汽乘用车先后推出装备i-SMART智能系统的MG ZS和MG EZS, MG ZS上市便成为脱销爆款；在印度市场，MG Hector让当地用户体验到了互联网汽车的魅力，上市不到两个月订单即超2.5万辆。
经过数年的持续深耕，上汽乘用车建立了2个海外创新中心、2个海外工厂、3个海外造型中心、11个海外销售公司、703个海外营销服务网点，实现了“有系统、有规划、成建制的‘走出去’”。
