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押金损失10多亿 共享单车退款难该如何破

发布时间: 2017-11-23 16:09:48 来源: 浙江在线 作者: 金林杰
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  19日,深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”,称北京的办公室将暂停办理押金退还业务,用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。

  记者初步梳理发现,目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭,据芝麻信用提供的数据,粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元,亟需尽快拿出应急解决方案。

  小蓝单车李刚他爸:要钱没有,谁要钱给谁打工

  小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前,先是有员工在某职场社交平台发布消息,称小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资至2018年2月10日。随后,不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。近日,公司位于北京的总部已人去楼空。

  11月22日,小蓝单车CEO李刚的父亲李文生今日出现在北京,与从深圳等地赶来的供应商见面。另外李文生被爆双重身份,除了与李刚的亲属关系之外,同时还是小蓝背后的天津鹿鼎科技有限公司最大股东,占股95%。

  晚上八点,得知李文生出现的消息,北京、天津等地未收到还款的十几位供应商代表,和此前小蓝单车的30多位运维人员陆续赶来,要求李文生与李刚通话,并拿出还款方案。李文生回应:“没钱。谁要钱,我跟谁走,我去你厂里打工,我老婆到你厂里做饭。”

  自小蓝被爆用户押金难退,深圳公司被供应商上门讨债的问题后。李刚曾承诺,完成与拜客的技术对接后,押金用户将免费使用小蓝车。工资问题也会想尽办法尽快解决,但对于退押金及供应商欠款的问题却只字未提。

  共享单车退款难

  网上出现专门为消费者退共享单车押金的黄牛

  而共享单车的退款难,也催生了一些“灰色”退款方式。

  在QQ上搜索“共享单车退款”,能找到数十个帮助共享单车用户退共享单车押金或余额的QQ群,这些群有些免费进入,有些进入需要付费,收费标准为2元-4元不等。这些QQ群按照地名区分,有些标明为北京酷骑单车退款群,有些则标明为成都酷骑单车退款群。在支付了2元入群费后,记者加入了一个名为“裤企单车押金秒退”的QQ群,这个QQ群中共有444人,其中群友大多数都不在北京。在群介绍中显示:“该群主要交流酷奇共享单车使用问题,一些常见问题!帮忙处理不在北京的朋友押金退还问题。”

  查看QQ群的历史聊天记录,仅在上周日,这个QQ群共为20多位用户代退了酷骑单车的押金。QQ群成员寒冰透露,申请代退酷骑单车的押金需要先向群主缴纳130元代退费,如果还需要代退余额,则需要再向群主缴纳20元-80元不等的跑腿费。“不过这几天群主已经不接受代退押金业务了。”她说。

  群内管理员星空表示,他之前的确帮不少人完成了退押金的,但现在酷骑单车改变了退款方式。“北京的线下退款点已关闭,成都那边的线下退押金点听说需要提供注册者的身份证才能退,所以代退款这门生意做不成了。”他说。

  而在一个名为小蓝单车退押金群里,群管理员程福林表示,小蓝单车的线下退款渠道现在已无法使用,所以代退款的业务也无法进行。“群里现在还有426名群友,其中近300人需要退款。”他说。

  企业押金“专门账户”仅为一般存款账户

  资金第三方监管有名无实

  伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月份,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

  有知情人士表示,多数单车企业都没有采用第三方存管方式,且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理,银行无须履行三方监管义务。

  今年9月,小鸣单车曾声称用户押金是专款专用,委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示,小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户,该行无须履行第三方监管义务。

  酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露,酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户,银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。

  可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日,深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会,押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示,从2017年1月至今,已受理超过1万宗关于共享单车的投诉,99%为押金难退的问题。

  北京师范大学法学院副教授宋刚表示,尽管有诸多法律法规的限制,用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全,不返还押金最多算是违反了对用户的承诺,承担违约的相应责任,而该项资金是否被监管,就目前而言,尚未有相关强制性规定。

  尽快拿出具体应急处理方案加快建设信用机制保障行业持续发展

  共享单车满足了公众短距离出行需求,在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。

  不少专家认为,为促进共享单车市场的健康发展,应该由政府、企业和用户三方联手,政府管理部门出台管理细则,加强监管;企业在保障用户权益的前提下,建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题,要尽快拿出具体应急处理方案。不少专家表示,以押金为代表的传统抵押租赁的机制,已经不适应共享经济的发展特点,且易引发风险积聚。急需引入信用机制,推动免押金服务,防范化解风险。交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出,鼓励共享单车企业提供免押金服务。

  交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出,鼓励共享单车企业提供免押金服务。

  据芝麻信用总经理胡滔介绍,今年3月,芝麻信用与小蓝单车合作,有100万左右用户享受了免押金服务,免押额度2亿元左右,“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”

  北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为,共享经济依然大有可为,但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊,如果不完善信用体系建设,将会影响共享经济未来的规模和效率。”

  中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为,共享经济发展过程中政府监管要跟上,应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律,厘清相关责任。

  
编辑: 祝璐
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