结束了进半个月的试运行期，由本地一家互联网企业开发的“橙伞”项目，7月24日起正式进军宁波轨道交通站点。
只要30块钱押金，7天内按时归还，就能享免费使用。一把原本普普通通的雨伞，被植入了“共享”概念和“公益”属性，因此备受社会各界关注——“共享雨伞”能在宁波“撑”多久？是否从其他城市吸取经验？共享背后的盈利点又在哪儿？
试水：试投4500把伞无一丢失 意见集中在伞的功能质量
站在共享经济风口的“橙伞”项目，于6月19日宣布获得500完天使轮融资后，7月5日进入宁波轨道交通开始试运行，首批19台借伞设备总共4500把雨伞在11个地铁站点试水。
截至目前，据项目方中科福瑞智能科技有限公司提供的后台数据显示：日均租借量在237把左右，而且归还状况大大超过预期，一把伞都没有丢失。
用户体验后提出的意见、建议，主要还是集中在伞本身。例如，相当数量的女士希望伞再高大上一点，最好要有黑胶防晒功能，避雨和遮阳两者皆可。另外，由于试投期间覆盖的站点并不多，所以不少市民反映，归还时还得特意去寻找设备不够方便，容易出现“懒得还”、“忘了还”等状况。
对此，中科福瑞的CEO顾问表示，这两个建议都会在接下去一个月内尽快给予满足。
针对伞的设计，顾问还特意指出：“之所以是长柄伞而非折叠伞，一来伞收放更为简便，能减少伞的损坏率；二来是为了避免市民携带过于方便。”因为在他看来，如果携带太方便，部分用户一旦用完就习惯性把伞收起来，往包里一塞，顺手就归为了己有，这样就容易导致借还率不高。
铺开：8月底万把伞地铁站全覆盖 天一等商圈也即将入驻
和杭州、上海等地不同，共享雨伞在宁波的首站选择了轨道交通。当中的原因，主要看中地铁日渐成为城市交通的主力军，客流量大，而且设备投放的环境优势很明显。
据悉，“共享雨伞”项目在宁波正式运行后，两条轨道交通沿线的30个站点、共53台借伞设备将同步启用，基本包括1号线的全部站点，以及2号线一期的宁波大学站、外滩大桥站、城隍庙站。
预计8月底前，共享雨伞可完成所有轨道交通51个站点的全覆盖，共计101台借伞设备，雨伞投放量将超过1万把。
除了进驻轨道交通，下一步，“橙伞”项目的目标场所会是天一广场、和义大道等市区商圈，这两处同样8月底前基本能完成投放并启用。除此之外，投放计划还包括医院等人流量较大、设备放置也相对安全的公共场所。
用户通过扫描二维码进行借还，后台就通过云端和服务器采集并储存数据，利用GIS技术监控各个布置点的实时运作信息，再根据采集到的数据分析用户的归还情况，从而生成诚信记录、建立黑名单，防止少数不诚信的人占用公共资源。
释疑：盈利首先想到广告效益 共享背后目标是大数据
“共享雨伞”现身宁波之前，在杭州、上海、南昌等城市都有过“试水”，只是目前看来总体效果并不算理想，多地还因陆续遭遇“下架”、“失踪”等风波，甚至一度陷入“素质危机”被炒得沸沸扬扬。
不得不承认，近年来在“共享经济”蓝海里，从共享单车、共享汽车到共享充电宝，再到眼下的共享雨伞，不断有团队想分得一杯羹，同时，“共享”概念也饱受了市场的争议。如今这股“共享风”又吹到了“公益伞”的名头上，各界的舆论和猜测自然也不肯放过，宁波人同样也会对共享背后的初衷、出路打上一连串问好。
面对这些疑问，中科福瑞的CEO顾问在接受采访时一一给出了自己的说法。
记者：宁波的押金是30块，伞的成本大致在多少？
顾问：成本肯定略低于30元。
记者：多地出现“藏伞于民”，宁波30块钱押金不算高，却能在试运行期间实现“零丢失”，用户的归还动力在哪？
顾问：首先“橙伞”的生产成本肯定低于30元，其次相比其他城市露天放置、无伞桩，宁波是唯一采用全封闭设备的，而且长柄伞的设计用意就是“携带不方便”，这些都是在吸取各地经验后考虑的，目的就是尽可能避免市民“顺走”。
记者：那么“免费共享”背后的盈利点在哪？
顾问：最先能想到的盈利点当然是广告效益，包括了伞本身和借伞设备的广告投放。远期而言，作为一家互联网公司，我们的目标还是搜集用户的大数据，所以我们每一把伞都自带“芯片”。
记者：“共享雨伞”下步还会有技术或模式上的突破吗？
顾问：除了继续推广共享伞、拓广覆盖范围，我们还跟蚂蚁金服旗下的芝麻信用取得了程序上的对接，所以除微信支付押金外，不出两个月，市民还能通过支付宝的芝麻信用，免交押金也能借伞。
