曾经刷爆朋友圈的“空中巴士”，现在有了实物样车！日前，这辆造型奇特的“空中巴士”在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。据报道，“空中巴士”由我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权。
“空中巴士”，人们又亲切地叫它“巴铁”，这个庞然大物有着大巴的外形和地铁车厢的容量。眼下在不少城市，随着汽车拥有量的不断上升，交通拥堵成了人们心头挥之不去的阴影。拓宽马路、建立交桥，乃至汽车限行、限牌、收拥堵费……各种能想到的招式，都有地方践行或跃跃欲试。而与这些措施相比，“空中巴士”无疑在解决交通拥堵的思路上给人焕然一新的感觉。作为一种新型的大运量公共交通工具,“巴铁”设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。也就是说，这个庞然大物上路，不会堵着别人，其他车辆可以在其腹中穿行而过，这是对空间的一种巧妙利用。
改革开放30多年来，我国在经济领域的发展，很大程度上是在吸收借鉴国外先进技术、生产和管理经验基础上取得的；现在，中国已经一跃成为世界第二大经济体，进入新常态后，经济面临进一步转型升级的考验。这种考验不仅仅意味着生产的提质增效，而且在很大程度上还考验着创新的智慧和能力。这种考验比单纯的模仿或反向研究更需要创造力。
在过去较长一段时间，一些国内厂家的产品被视为“山寨版”，而现在随着全球经济一体化的深入和知识产权保护意识的不断增强，“山寨版”已越来越不可靠；从另一方面说，伴随着经济社会的发展，一些在现实生活中遇到的问题和挑战的解决方法，不仅没有地方可以模仿和引进；相反，需要我们提供解决问题的中国智慧和中国方案。
就如城市交通问题，世界各国情况不尽相同，一些发达国家的现成经验未必可以治愈中国的城市病。从这个角度说，“巴铁”何尝不是体现了中国人的技术创造和治理智慧呢？尽管目前“巴铁”还只是在试验阶段，离成型还有不少困难要解决，与商业化距离更远，但其前进的步伐仍然值得尊敬。
大约在6年前，“巴铁”的概念一经媒体报道，曾引起过社会的热议；今年5月，在第十九届中国北京科技产业博览会上，这项“中国原创”重大发明又一次成为世界各地专业人士和国内外媒体关注的焦点。当时，对虚拟演示的“巴铁”行进动画，不少人争相在朋友圈转发。但不可否认的是，许多人对此还是将信将疑的，包括一些外媒也对此提出质疑，认为“巴铁”概念虽好却没有现实可操作性。岂料现实版的“巴铁”赫然开进了人们的视野，让传奇变为了现实。
这也在某种程度上印证了中国日新月异的研发能力。谓予不信？请看近年来被世界舆论反复提起的中国高铁、跨海大桥、移动通信、无人机……无一不显示中国的研发能力在一些方面已经开始引领世界，这种趋势还在进一步加强。
对此，身处其中的企业家最先体会到“春江水暖”。在今年5月召开的全国科技创新大会上，华为创始人、总裁任正非在发言中有一段话引人关注。任正非说：“随着逐步逼近香农定理、摩尔定律的极限，而对大流量、低时延的理论还未创造出来，华为已感到前途茫茫，找不到方向。华为已前进在迷航中。重大创新是无人区的生存法则，没有理论突破,没有技术突破，没有大量的技术积累，是不可能产生爆发性创新的。”
“中国曾被认为是‘全球工厂’，然而近年来越来越多的中国科技公司凭借硬件和软件等领域的创新，开始挑战全球的行业领先者，并引领电信、移动设备和在线服务等行业新趋势。”《华尔街日报》的一篇文章曾这样评论。华为的迷茫是一种站在群山之巅的迷茫，它象征一种时代高度，如何“而今迈步从头越”？习近平总书记已经指出：“实现‘两个一百年’奋斗目标，实现中华民族伟大复兴的中国梦，必须坚持走中国特色自主创新道路，加快各领域科技创新，掌握全球科技竞争先机。”
在走向世界舞台中央的过程中，制度创新同样不可忽视，坚持科技创新、制度创新两个轮子一起转，是必然的选择。“巴铁”的发明来源于民间，如果没有当下创新创业生态系统的培育，恐怕也终难让世界惊艳。实践证明，制度创新对于科技创造、智慧迸发有着举足轻重的作用。就拿当前同样广为关注的网约车来说吧，它也在考验我们制度创新的智慧。网约车在世界上还是个新生事物，在欧盟一些国家甚至至今还处于灰色地带。近日，国家有关方面出台了网约车新政，走在了世界前列。而新政甫出，就出现滴滴优步合并事件，如何促使其有一个良性的发展？世界也在关注着中国智慧。
