出行“打飞的”，在普通人印象中，这是电影中才会出现的场景，或是现实生活中顶级高端人群的专利，远不像“打车”这件事，早已“飞入寻常百姓家”。
“滴滴打车”和“Uber”等软件，正逐渐改变人们的打车方式，而“打飞的”要做的，则是让飞机也和私家车一样，可以一键呼叫，即时载人出行。
作为一家业务覆盖全国的私人飞机平台，打飞的除了提供大众化飞行体验，个性化定制及特价航线租赁包机等服务之外，还提供飞机驾照培训以及科技前沿私人飞机销售等业务。
2005年，因机缘巧合，打飞的创始人刘建新了解到一些航拍方面的信息，当时国内航拍市场几乎一片空白，在从事了十多年电视新闻采编工作后，他决定转行进入航拍领域创业。公司注册后，随着业务拓展，逐渐在全国范围内积累起300多家航空公司等相关资源，建立了包括机型、价格等内容的庞大数据库。2014年，“滴滴打车”上线，考虑到市场在跨界整合及大数据方面的发展趋势，刘建新决定整合已有的航空资源进行跨界转型，于是，航空界的“滴滴打车”——“打飞的”应运而生。
以“大众飞行体验”培养市场，“个性化定制租赁包机”积累高端用户
现阶段，打飞的的业务输出渠道主要为微信公众号、App及PC端网页。
租赁包机方面，用户下单后，后台会进行航线申报，落实机场及航空公司等一系列操作，并及时与客户确认具体细节。另因涉及到国内及国际航权，会有2天至1周不等的确认时间。同时，平台会为用户提供一系列配套服务，如配备专车专人，甚至保镖护送。
“私人飞机、小型军用机如在临时地点起降，手续非常简单，会提供车队送至直升机楼或机舱外；公务机方面，北京和上海地区，会将用户送到首都机场的专用公务机楼，其他二三线的大部分机场，则提供贵宾通道。”
飞行体验业务，因设有固定场地，用户仅需提前一天预订即可。平台会提供专车接送，另也会将游艇聚会等活动进行打包销售，以增加附加体验。
另外，打飞的将线下俱乐部作为运营工作重点，定期针对下单用户或会员举办高端活动，如红酒品鉴会、高尔夫或马术聚会等，同时，在一些高端品牌时装周期间，也会与这类用户进行互动，以推动用户与品牌间建立深层联系，增加复购率。
目前，平台汇聚了全国近300家具有民航管理局正规资质通航公司的小型私人固定翼飞机、直升机、公务机2000多架。刘建新表示，由于属商业运作，飞机如需在平台上架，均必须有经民航管理部门审批通过的正规资质，同时，用户在下单时也必须提供联系方式及身份证号码进行登记审核，在最大程度上保障安全。
目前，打飞的的目标人群分为两级，一级为中低端用户，主要业务集中在飞行体验方面，另一级别则为顶级或高端用户，主要业务包括数十万至上百万的租赁包机、驾照培训或私人飞机销售等高端定制内容。
自上线以来，打飞的实际下单用户已达2万多人，目前增长趋势平稳。现阶段，平台上需求量较大的产品主要集中在飞行体验方面，订单量占到整体的70%以上。消费地区主要集中在一线城市，尤其是团队所在地北京。
行业前景大好，国内基本没有同级别竞争对手，运营将作为下一步重点
现阶段，打飞的的盈利主要来源于租赁及销售方面通过获取渠道价而带来的差价，以及佣金收入。另外，线下俱乐部的飞行体验业务，也会通过增加附加产品进行打包销售以及收取少量会费来获取部分盈利。
目前，国内市场中，除部分小型俱乐部以打造社交圈为目的提供飞行体验服务之外，打飞的基本属于行业内唯一一款业务面涵盖私人飞机产业链条多个板块、范围覆盖全国且拥有庞大数据库资源的产品。
刘建新判断，私人飞机租赁行业，目前不会有爆发性增长，但长期来看，私人飞机行业具有非常大的市场发展潜力，一方面，市场本身体量及潜在需求庞大，另一方面，产业链长，能带动的就业岗位数量巨大。
目前，由于受限于国家政策、国内机队数量以及机场配套尚不完善等因素，打飞的距完全意义上的大众化消费仍存在一定距离。“但是市场正在慢慢放开，趋势一定会有，虽然目前存在一些小问题，但只要模式没有错，机会一定非常多。”刘建新告诉猎云网(微信：ilieyun)，“去年张家口冬奥会申办成功，团队当即便联系了一家航空公司，可以从北京国家体育中心直飞张家口。国内类似的短途航线申报基本没有太大问题。”
下一步，打飞的将以产品运营作为工作重点。线上将在横向及纵向上增加推广渠道。线下，一方面将开发更丰富的大众化飞行体验产品，同时，将增加定制场景，如求婚、私人飞机婚纱拍摄、亲子活动、生日聚会以及网红主播等场景，逐步培养市场，进行消费引导。另一方面，打飞的计划在全国建立100个线下俱乐部，打造用户社群，扩大产品推广范围。
另外，打飞的App自2015年7月上线至今，由于属低频次功能性消费，在考虑到部分用户消费习惯后，团队正在加紧研发移动端网站，并计划于7月初上线。据悉，打飞的团队正在谨慎寻求天使轮融资。
