寄快递也能像打车一样，在App上点点需求，就近的快递员就可以接单上门？
这并非纯属想象，而是韩延杨正在做的一件事。
上月，他创办的艾特小哥正式上线，这在杭州快递圈里掀起了不少动静，不少快递员在收取件的时候，还会主动向用户推荐。
如此一来，寄快递的确方便了。但也有人会担忧：“一键叫来”快递员和Uber有着很大的区别——后者集聚的是闲散的车辆资源，且定价机制是软件所在公司根据市场行情自行制定的，而前者集聚的是快递员资源，这些人群本就受快递公司的制约，如此一来，是否会面临更多枷锁？
自从Uber、滴滴等出行App走红后，越来越多的“一键叫××”服务正在影响我们的生活。但是，到底怎样的产品，才能击中我们真正的痛点？
杭企研发“一键叫来”快递员App下一步还要增加快递保价功能
打开软件，系统自动定位，输入收件人所在城市、重量，就能看到寄件的估价，按下“一键下单”，周边的快递员就可以抢单，不一会儿，快递员就上门了……
谈起这样的模式，很多人就会想到打车软件Uber、滴滴，但艾特小哥CEO韩延杨透露，最初想开发这款软件，并没想着模仿谁，只是希望借此提升快递员的效率，提高用户的体验质量。
韩延杨是从今年1月开始组建团队、研发产品的，上个月，产品上线。他透露，短短半个多月，杭州城市的日均单量已经过万，且数值还在不断上升。
如今，艾特小哥已经和11家快递公司建立合作。但正是因为公司和快递员中间，夹着“快递公司”这一角色，韩延杨总会被人问及：快递公司自己是否会介意平台的存在？“我们并不担心，当下不少快递公司也有对外的寄件下单窗口，但他们往往针对的是自己的快递公司。”韩延杨说。
那么，倘若有一天公司为了盈利需求而把寄件价格调高，那么会不会面临“用户跳过平台直接找快递公司寄件”的窘境？韩延杨说：“目前我们希望能保证平台的用户体验，并不考虑盈利，但我们也在做相应的战略规划。”
下一步，韩延杨准备在平台中加入快递的保价理赔功能，“一方面是用户需求，另一方面，在快递保价理赔方面，一些快递公司仍有需要改进之处。”他说。
能解决一定的需求但也存在替代可能
快递员：当下用这类App主要受奖励刺激
其实，提供“一键叫来”快递员服务功能的互联网项目并非仅有艾特小哥一家，早在去年，菜鸟网络科技有限公司就推出了“菜鸟裹裹”。与艾特小哥不一样的是，菜鸟裹裹提供的服务类目更多，除了可以寄快件外，还有公益寄件、积分等功能。
“之前，我们也曾想过是否需要添加功能。但是功能越多，软件容量就越大，用户体验也有可能因此变差。”韩延杨说，基于这个想法，公司并没有立刻做出调整，准备观望着再决定。
那么，这类软件的存在，于快递员来说，利弊如何？
申通快递快递员王武汉正同时使用菜鸟裹裹、艾特小哥两款软件，在他看来，当下收件有奖励刺激，自然会有很多人用，但倘若有一天奖励取消了，便不好说了。
“软件有好处，对那些业务量少、有充裕时间的快递员来说，可以提高收件量；但是对那些本身业务量就挺大的快递员而言，反倒让收件过程变得更复杂了。毕竟，在所有收取的快件中，散件的比重仅能到达10%-20%，大多为固定客户。”王武汉说。
“这类软件以后会怎样发展，现在还很难说。”王武汉表示，但不否认一点，于快递员而言，大家都是挺实际的。
在华旦天使投资CEO张洁看来，这类软件的确能解决一定的需求，但它也面临可替代性较多的现状。
“一键××”的类Uber软件越来越多
谁才能击中真正的痛点？
除了“一键叫快递”“一键打车”“一键叫手机维修”等，不难发现，越来越多的“一键叫××”服务正在影响我们的生活。但是，到底怎样的产品，才能击中我们真正的痛点？
“最关键的是，这个行业原有的体验并不好。”韩延杨说，倘若原有的体验本身不错，则容易造成“伪需求”的可能。这也是他最初决定做这件事的原因之一。
在华旦天使投资CEO张洁看来，若要这类产品走得长远，首先，这个产品本身就能撮合交易，且新增交易数量比较大。另外，对于业务本身，最好其交易频率较高，且能随机出现在不定点上。满足这些要求，成功的概率会更大一些。
