6月16日至18日，杭温高铁预可行性研究评审会在温州举行，迈出了项目前期工作的第一步。这条高铁建成后，将把我市义乌、东阳横店、磐安等纳入杭温快捷铁路大通道中，磐安到杭州的时空距离将压缩到一小时以内。
今年初以来，类似这样的我市铁路规划建设好消息，几乎没有间断过。1月4日金台铁路控制性工程将军岭隧道先行动工。1月14日至15日，金甬铁路预可研在宁波通过审查，紧接着4月7日至9日通过可行性研究评审，力争年内通过批复，年底前开工。3月16日至17日，金建铁路预可研报告在建德通过初审，力争2017年开工。5月31日金台铁路进行全线征地拆迁动员，标志着比原计划提前3个月实现全面开工。
就在杭温高铁预可研评审期间，金华-义乌-横店、义乌火车站-义乌等两条规划已久的城际铁路项目也传来好消息。6月17日项目的可行性研究报告及相关的支撑性专题编制招标公告正式发布，踏上了落地的旅程。根据公告，这两条城际铁路全长98公里，投资估算约268亿元。
不经意间，铁路建设在国家和地方的合力推动下再度提速。一方面，“走在前列、共建金华”，必须要有大运量、低成本、便捷化的铁路网支撑。同时，铁路项目投资大，能有效带动施工建设、钢材水泥、装备制造等相关产业，对经济的拉动效应显著。更重要的是，大力发展高铁、城际等轨道交通，有助于治堵治气，对缓解拥堵、减少雾霾很有帮助。
从全省来看，铁路建设是构筑一小时陆路交通圈的关键;对我市而言，是打造金义都市圈，构建金甬舟大通道，与长三角经济区、闽浙赣皖九方经济区深化融合，对接海峡西岸经济区的重要基础支撑。预计到2020年，我市各类高铁、普铁、城际铁路总数将超过10条，实现县县通铁路的目标，并形成“内联外通”的浙中轨道交通经济圈。
浙中构筑
放射状铁路枢纽
6月18日，杭温高铁在温州通过预可行性研究评审，这是我市铁路建设的一个标志性节点。这意味着，除了已全面开工的金台铁路外，我市金甬、金建、杭温等规划中的新建铁路，已全部进入项目前期工作。加上既有沪昆高铁、普铁和金温高铁、普铁，以及金千线，一个呈放射状分布的浙中铁路枢纽布局网呼之欲出。
根据预可研报告，杭温高铁推荐方案从杭州西站引出，途经我市的义乌、东阳横店、磐安至温州。线路正线建设长309公里，一期新建义乌至永嘉段，远期建设杭州西站至义乌段。杭温高铁设计时速350公里，建成后我市义东磐三地至杭州、温州距离可缩短至半小时上下。
杭温高铁是国家首批引入社会资本的8个铁路示范项目之一，是“十三五”期间我省打造省会杭州至各设区市1小时交通圈的重要项目，也是长三角与海西、粤东地区的便捷通道。尤其是我市尚无铁路通达的东阳、磐安，可以借助杭温高铁的规划建设，一步跨入高铁时代。
计划2020年建成通车的金台铁路，是我省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。金台铁路建设标准为国家Ⅰ级铁路，设计时速目标值为160公里，沿线客运业务在永康南、壶镇、磐安(冷水)、仙居、临海南、台州等站办理。
作为一条客货兼顾的区域性铁路，金台铁路的建设将填补我市磐安没有铁路的空白，增强永康、武义的铁路货运能力，有助于加快浙中城市群经济发展，增强泛长三角地区间互动与融合发展，完善浙东南地区的路网布局。
金甬铁路西起金华，经义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化，终至宁波，串联起海上、陆上两大丝绸之路起点，对融入“一带一路”具有重要战略意义。可研报告明确，金甬铁路为国家Ⅰ级电气化铁路、客货双线并满足双层集装箱运输条件，设计时速目标值为160公里，预留200公里提速条件，建设工期为4年。
金甬铁路是义甬舟大通道的一部分，最终将与舟山连接。我省明确提出，义甬舟大通道中金甬、甬舟铁路要加快前期和研究功能定位，金甬铁路作为铁水联运重大基础设施工程，要加快推进项目前期准备，确保年底前开工建设。
金建铁路最大受益者是兰溪，配套新建兰溪东站，将彻底改变目前兰溪铁路出行的短板，接轨四通八达的全国高速铁路网。金建铁路是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，与金温、金台等铁路一起构成了金丽温台地区辐射我国中部腹地的便捷客运通道。根据预可研报告，金建铁路全长64.8公里，总投资约82.7亿元，为双线电气化客运专线，速度目标值250公里/小时，建设工期3年。建成后，从金华出发，不到1小时就能抵达黄山。
金义东城轨
踏上落地之旅
在短短半年之内，我市几乎所有规划中的新建铁路全部进入项目前期工作，不能不说是地方和铁路通力合作所创造的一个“奇迹”，也是我省推进“八八计划”，加快构筑一小时陆路交通圈的缩影。更让人想不到的是，金义东城际铁路也乘着铁路大建设的东风，踏上了落地之旅。
2014年12月，国家发改委正式批复《浙江省都市圈城际铁路规划》。在全省11条获批的城际铁路中，我市金华-义乌-横店、义乌火车站-义乌等两条城际铁路列入其中。11个城际铁路项目，集中分布在我省四大都市圈。从全省发展的战略角度考虑，就是通过构建区域中心城市和重要组团之间的联系通道，在都市圈内部打造1小时交通圈，进一步提升竞争力和辐射力。
我市境内已有5条高速、普速铁路，还有4条铁路新线在推进之中。目前金华到义乌最快只需16分钟，而且实现了高铁公交化密集开行。打造金义都市圈，交通已相当方便，为何还要规划建设金义都市圈城际铁路呢?在专家看来，城际铁路主要是为了解决城市出行“中间快，两头慢”，以及都市圈内部组团之间的交通问题。
所谓“中间快”，是指搭乘高铁跑得快，高铁站到目的地要花不少时间。与高铁分工不同，城际铁路主要为了满足短距离运输。城市与城市之间，高铁可能几分钟就到了，但离你要去的地方可能还有距离，出高铁站后还要转车。而城际铁路大多与高铁站无缝对接，沿线几公里就可以设停靠站，直接开到你要去的地方。现在提倡发展的都市圈城际铁路，出行距离通常在100公里以内，出行时间在1小时左右，更适合人们上班、就学等通勤之用。
据悉，我市组建相关建设指挥部，并成立金华市轨道交通投资建设有限公司，以统筹推进这两条城际铁路建设。
金华铁路联网
城市大扩容
在浙中铁路网全速推进的同时，以金华近邻衢州为起点的两条铁路新线也在加紧建设之中。一条是九(江)景(德镇)衢(州)铁路，设计时速200公里，计划2017年建成开通。随着这条连接中东部的快速通道打通，届时金华至武汉、九江的铁路里程将大大缩短，金华与常山、景德镇等城市将首次通上铁路。
北接九景衢铁路的衢(州)宁(德)铁路浙江段自2014年底动工以来，也在加紧施工建设。衢宁铁路建成后，金华不仅与省内遂昌、松阳、龙泉、庆元等通上铁路，到福建境内的白水洋、鸳鸯溪等知名景区旅游也可以选择坐火车前往。
更多的铁路交通利好来自高铁。2014年12月杭长高铁开通，金华首次拥抱高铁时代。至今不过短短18个月，与金华高铁直达的本省以外的省(市、自治区)已增加到了14个，覆盖了北至北京、南至广州和北海、东至上海、西至贵阳、西北至武汉的广阔区域。
全国高铁是一张四通八达的高效、快速交通网。只要搭上高铁，就可以通过直达、中转等方式，快速抵达这张总长度近2万公里高铁网上的任何一个站点。千里之外，看似与金华不相干的一条高铁开通，金华就会增加多个高铁通达城市。比如，合福高铁开通，金华高铁可直达厦门、福州、黄山;宁安高铁开通，金华与安庆、铜陵等城市高铁一线牵。
2016年下半年还有两条重要的全国高铁新干线开通，金华市民高铁出行将更加方便。一条是已进入联调联试阶段的郑(州)徐(州)高铁。目前金华每天有5趟高铁至徐州，其中3趟终到北京、1趟终到济南，徐州往西高铁是一个空白。随着郑徐高铁的开通，金华经徐州往西至开封、郑州、洛阳、西安;再经郑州往北至石家庄、太原，都可通过直达或中转的方式乘高铁动车当日抵达。
另一条就是6月16日实现轨道铺通，计划今年年底前开通的沪昆高铁贵昆段。随着沪昆高铁年底全线通车，金华至昆明全程将从目前最快28个小时压缩到8个多小时。沪昆高铁贵昆段沿线的安顺、曲靖等城市，也将与金华实现高铁直达。
