5月初，一罐产自德国的奶粉从家门口的仓库出发，坐上了“义新欧”列车，一路经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从新疆阿拉山口入境，通过二次转关，20天后的5月31日，这罐奶粉出现在了杭州跨境电商空港园区。洋奶粉坐着火车来杭州，标志着跨境电商从此迎来了“铁路时代”。同时，空港园区成为杭州综试区率先实现跨境电商服务“海陆空铁”四种模式全业务的园区。
相比空运，铁运的价格优势不容小觑。据估算，从德国出发的奶粉，交通工具由飞机换成火车后，或导致奶粉价格下降。毫无疑问，运输结构优化调整的最终受益人，还是消费者。
成本低于空运时效高于海运
跨商进口企业瞄上了铁运
这罐奶粉的“东家”是跨境电子商务企业“有棵树”，跨境电商进口和出口是该公司的其中两项主营业务，经营品类以婴幼儿奶粉、辅食等欧洲品牌母婴产品为主。据了解，“有棵树”在杭州空港园区设立了保税仓，也是该企业在华东地区主要的保税仓。
“有棵树”相关负责人杨威介绍，自前年底开展跨境电商进口业务以来，“有棵树”采用B2B2C模式，也就是说，其在海外向知名品牌商采购产品，然后将商品运输到其的海外仓，再以集约的方式通过“海陆空”运输至跨境电商试点城市的保税区仓库。
就海运和空运两种方式，杨威作了比较。如果是空运，一罐奶粉从欧洲某国出发，算上转机、报关、报检等过程，约需一周时间可落地杭州，运输成本7—9元/公斤；如果是海运，同样的货品、同样的出发地、同样落地杭州，运输期约40天，运输成本是海运的1/5，差不多1.4元—1.8元/公斤。
显然，空运在时效上占优，海运在运费上有优势。
“对于采用保税备货模式的跨境电商企业来说，通常会采用海运进行常规运输，用空运来补货。”杨威告诉记者。
随着国家“一带一路”战略的实施，欧亚铁路运输也开始升温。于是，跨境电商企业将目光瞄准了铁路。
“义新欧”铁路是欧亚铁路目前开通的七条线路之一。与其他“中欧班列”相比，“义新欧”中欧班列穿越7个国家，全长13052公里，几乎横贯欧洲，是所有的中欧班列中最长的一条，也是世界上最长的铁路货运线路班列。
“公司在德国、波兰有海外仓，这两个地方‘义新欧’都会经过。”杨威说道,从成本来看，铁路运输成本低于空运25%—50%，从时效来看，铁路运输比海运省时近一个月。
让更多本土产品
搭载国际列车走出国门
“义新欧”班列自去年下半年起实现每月四列。杨威透露，目前“义新欧”从欧洲的回程车每两周一班。算准时间后，5月初，“有棵树”在德国把这批奶粉送上了列车。
为打通跨境货物全程供应链畅通无阻实现无缝对接，空港园区管委会协同海关、检验检疫部门，打通“二次转关”环节的任督二脉。杭州海关驻萧山办事处负责人说，为了让这单货物能够以最快速便捷的方式通关，推出了复制上海自贸区“先进区后报关”、“简化随附单证”、“卡口智能化验放”等一系列便捷通关作业模式，确保途中物流不停顿，用速度提高效率。“搭火车”来的奶粉，经萧山检验检疫局现场工作人员实施检疫查验后，顺利进入了保税仓。
空港园区跨境办副主任朱洪潮表示，在不久的将来，园区将会和“义新欧”班列开展紧密合作，通过这条铁路运输通道，为消费者带来更多有质感的海外商品。
杨威认为，除了价格、时效上的优势，目前看来，“铁运”的运输条件也有利于常规跨境商品的保存。
“运输结构优化、运输成本下降，必然结果就是商品降价，企业也会根据实际情况在商品价格上有所体现。”杨威表示，此单走通后，未来也会考虑采用铁运操作商品的跨境出口。
“带动本土产品通过‘义新欧’班列走出国门，促进本土企业转型升级，激活杭州跨境电子商务发展，正是我们所希望的。”朱洪潮说道。
