平行进口汽车市场正在越来越被关注。目前，在中规进口车销量滑坡的情况下，只有平行进口汽车依然保持高速增长。据中国进口车市场信息联席会的数据，2015年，我国进口车销量同比下滑幅度超20%，而同期平行进口车销量同比增长20%。
今年以来，利好平行进口的各项政策相继出台，最受关注的当属商务部等八部委发布的《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》。在各部委的齐力推动下，阻碍平行进口汽车市场发展的最后壁垒将破除。
政策助力破除增长瓶颈
自从2005年《汽车品牌销售管理实施办法》出台，品牌授权经营诞生后，平行进口一直游走在“灰色地带”。记者与我市多家平行进口汽车经销商接触后发现，在政策未明朗之前，这些经销商大多较为低调，车子的销售主要依靠口碑完成，不大愿意出现在更多人的视线中。
2015年，上海自贸区平行进口汽车试点获批，被视为平行进口汽车从“地下”转为“地上”。但运行一年多来，上海自贸区仅进口了少量该类型汽车。在此期间，修订中的《汽车品牌销售管理办法》曾一度计划加入“在国外注册的车型不得在华销售”条款，再加上跨国车企限制平行进口，导致不少贸易商对平行进口汽车持观望态度。
在当前拉动需求的背景下，汽车和房产成为重要抓手。今年，我国对平行进口汽车的各项政策全面松绑，是因为对汽车这个重要消费品类而言，未来重要增长点之一正是平行进口。国家统计局的数据显示，今年前两个月，社会消费品零售总额为52910亿元，汽车达5821亿元，约占11%。
在杭州设立了一家平行进口汽车销售网络平台的金华人沈先生说，现在该平台依托线下体验店，提供有偿的代理上牌服务。“三包”则依靠第三方商业保险公司来完成。与金华几家平行进口汽车经销商的低调不同，沈先生的平台颇为高调，经常搞促销活动，名气提升很快。
同样一款豪华品牌的轿跑车，中国市场指导价98万元，美国市场价格仅为47万元，中国消费者为什么做冤大头？商务部等八部委发布的《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，被看作是破除阻碍平行进口发展壁垒的最后通牒。有媒体报道，在《意见》下发之后，主管部门计划约谈在华的跨国车企，要求其放开对平行进口汽车货源的“封锁”和限制。
市场将迎来爆发年？
最近，澳大利亚提议2018年起允许汽车平行进口，遭到了宝马和捷豹路虎等车企的反对。为了保证自己的超额利润，去年，包括宝马、奔驰、捷豹路虎在内的多个跨国车企都通过各种手段控制平行进口车辆的货源。
温州市消保委召开的“3·15”活动情况通报会上，发布一则当地消费者因购买的平行进口路虎车出故障遭遇维权难案例，折射出当下“非中规车”存在的一系列售后服务难题。
的确，虽然平行进口汽车近来比较火热，但仍然面临着叫好不叫座的窘境。一些市民多是试探性地打听，并没能下购买的决心。
阻碍平行进口汽车贸易的障碍，除跨国车企对货源的限制外，还包括上牌难、3C认证问题、“三包”责任不明确等。针对这些问题，《意见》都将逐一解决。
比如《意见》指出，“对已有效保证车辆一致性的试点企业，可取消非量产车认证模式的数量要求”，这就意味着以后平行进口车辆将不再受到小3C认证的限制；《意见》还称：“各地公安部门要严格执行相关国家安全技术标准，对符合规定的要方便快捷予以办理”，这就意味着平行进口车辆的上牌将不再是难事；试点企业是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，依法履行产品召回、质量保障、售后服务、家用汽车“三包”等义务。
随着平行进口汽车利好政策的不断释放，广汇汽车、庞大集团等国内较大的经销商集团正在加速进入这一领域。今年，庞大集团在国内的平行进口汽车网点计划突破100家。此外，广汇汽车作为较早布局平行进口业务的经销商集团，今年不仅会拓展线下经销商网络，还将投资一家从事此类业务的线上平台。
