在今年的3·15央视晚会中，号称“透明”、“无差价”的二手车在线交易平台由于买卖双方存在差价的情况被央视曝光。其实，这只是二手车交易过程中存在诸多问题的其中之一。
以前的二手车交易主要以传统二手车市场内的商贩为主，那时候没有行业准则、没有市场规范、没有监督与惩罚，所以很多商贩利用消费者不懂二手车和二手车信息不对称，经常为了获得更多利益不诚信经营，在交易中欺骗消费者。
随着汽车市场的发展，二手车经营平台逐渐丰富，出现了拍卖、电商、4S店，还有建立起品牌效应的独立经营公司等等，这让二手车的经营开始逐渐规范。以前的二手车交易骗局在逐渐减少，但即使在这种环境下，由于消费者其实对于二手车仍然不太了解，很多不良经营者还是投机取巧，利用新的环境和条件实施骗局。因此，消费者在二手车交易中要多留个心眼。
隐瞒真实车况
这种情况在以往是很常见的，由于买二手车的消费者往往不懂得如何鉴别车况，即使了解没有一定的经验也很难鉴别出来，所以以前的二手车商贩往往在收到车况不好的二手车或者收购了事故车后，进行维修和整备，冒充车况好继续销售。
有的则是为了卖一个更好的价钱调里程表，把公里数缩短。这种情况则需要消费者买车时要认真检查车况，如有条件可以到4S店或者第三方去做个车况检测。当然，随着带有检测报告和提供质保的经营公司的出现，这类骗局正在逐渐减少。
先吸引再压价
这种手段最体现无商不奸了，你要卖车去寻个价，总有人能给个高价，然后和你联系看车。看车时情况则完全变了，他们总是能找到借口：你的车况不好、你的车型新车降价了、你的车型现在不好卖了、你的车不好外迁了等等。最终给你的报价和当初给的初步价格相差甚远。有的传统市场采用竞标拍卖，但中标的商户最终看车交易时又以种种借口开始压价，这类拍卖也是流于形式，并不规范。
买卖中讨价还价无可厚非，但二手车交易中这种先报高价再压价的手段往往让人感到经营者的不诚信，不论最后是否成交，消费者心理上就感到了巨大的落差。这种情况消费者还是要多了解行情，去一些正规渠道，自己先心中有数就不会被忽悠。
混淆款型配置
这是针对那些对车的款型配置没有什么认知的消费者。有位女性消费者在某市场看上一款车，问是不是2.0排量的，商户看她很喜欢又不懂车就说是。成交后验车时发现是1.6排量的车型，外观一模一样，回来找商户，结果商户拒不承认自己说过是2.0排量的车。
这就是缺乏监管和惩罚制度造成的。更多的情况是，在收车时商户总说高配车型不保值按低配价格收购，这让高配车型总卖不出好价。这类欺骗往往针对完全对车没有概念的消费者，其实现在信息这么发达，在网上查查款型和配置，还有车上的生产标牌可以查验，稍上点心就可以杜绝被骗，至于被压价则要了解更详细的行情了。
手续上做文章
很多消费者不仅是对二手车不了解，对二手车交易的流程和手续也不清楚，这就造成了在交易过程中达成了价格约定，但是在违章处理、保险、过户等费用方面商户又转嫁给消费者。更有甚者在谈好价格后没有签订详细的合同，结果交接车时发生了里程增加、配件更换等情况，损害了消费者利益。不过现在大多数正规的经营公司都代办过户，这方面的陷阱基本被杜绝了，但是消费者一定要注意，要了解交易流程，谈好价格后一定要签订详细的合同，如果是买车则要先详细审查所有的手续，以免出现纰漏被钻了空子。
窃取车主补贴
在新环境下去4S店置换成了车主卖车的主要渠道，但是很多4S店收车存在着价格误导。因为大多数品牌置换新车都有新车置换补贴(以前老旧车型卖车还有政府的环保补助)，这些钱都是政府和厂家刺激消费者置换新车的补贴，却被4S店收车折合在了旧车车价中。比如市场行情2万元的旧车，4S店评估1.5万元，你换新车还有5000元补贴，加起来是2万元，你要在外面卖车再来买新车5000元补贴就没了。
这种缺乏行业道德的行为表面上怎么卖价格都一样，最终也不知道5000元差价落到了谁手里，车主算来算去往往还是在店里置换了，实际上车主们损失了应得的厂家补贴。这种情况只能说是卑鄙了，对此我们也没什么好的建议，毕竟厂家和行业都无法监管。
因此，业内人士建议消费者要买卖二手车时，要提前做准备，了解这些猫腻、了解行情、车辆信息以及交易流程手续等信息，做到心中有数，尽量去正规渠道，交易过程中一定要把所有承诺写到合同里，避免自己的利益受到损害，甚至上当受骗。
