谈到创客，大多数人都是怀揣梦想的年轻人，但在杭州城西的海创园里，49岁的何崇中带着40多个小伙伴，每天跟汽车打交道不下15个小时，已坚持了2年多。
何崇中的“好好开车”已获几家创投数千万元的A轮投资。3月下旬，他们的“那狗”第二代产品将跟大伙见面。这位49岁的老创客，期待“那狗”能将车祸率降下来，拯救更多人的生命。
车祸猛如虎，“好好开车”的创始人想借汽车智能安全系统帮到你
何崇中：“那狗”报警，减少车祸
碰撞前2.7秒
“那狗”会报警
一个小黑盒，比火柴盒大不了多少，装在车子前挡玻璃上。汽车行驶中，离撞上前方障碍物2.7秒时，它就会发出碰撞提醒；当车子偏离行车轨道压线时，它会发出提醒。此外，它还具有行车记录仪、WIFI共享功能，万一发生事故它能报警、向救援部门发出信号。
“除了全程护航，它还能收集行驶过程中车速、车道线变道次数、跟车距离、急加速急刹车次数等数据，通过网络传输到后方平台。平台将对这些数据进行分析和挖掘，得出驾驶员驾驶习惯以及事故鉴定证据。”杭州城西“海外高层次人才创业园”内，何崇中正为前来考察的人士演示汽车智能安全系统“那狗”。
说起汽车安全，何崇中就手舞足蹈，露出资深专家的本色。他详细地解释了为什么要花大价钱买TI芯片：“这种芯片一秒拍摄几十张照片，大大提高了系统判断的准确度。你别小看这一点，在实际开车中，这一点提高可能就是生和死的距离！”
何崇中和伙伴们去年1月推出“那狗”一代产品。去年8月27日，“那狗”在淘宝众筹上线，每一位支持者能以1980元获得“那狗”一台。结果565人参与众筹，销售额163万元。
“‘那狗’收集的数据传到后方平台，我们再用目前国内最专业的驾驶员行为分析数据建模分析，经过数以万计的模型测试，目前‘那狗’的预测准确度可达92.3%。安装‘那狗’的车主，车祸发生率只相当于其他车主的百分之几。”何崇中介绍，“预计三月将推出二代产品，比照一代产品，二代产品性能更好和成本控制大有提升！”
47岁大公司高管
为何辞职创业
“中国交通事故发生率是美国的3倍，中国交通事故死亡率是日本的200倍，是目前世界上交通事故死亡人数最多的国家。”何崇中说，2013年亲戚家的一场车祸，让他亲身经历这样的痛楚，产生了自主创业、在汽车主动安全技术方面做点事的念头。
除了驾驶员违章驾驶，车祸最大的原因，就是我国汽车主动安全技术(相对于安全气囊等技术，防撞预警、车道偏离预警等技术被称为主动安全技术)的落后以及普及不够。而汽车主动安全技术，正是何崇中二十多年耕耘的领域，“欧美一些国家几年前就逐步立法，强制在新车上安装主动安全系统，事故和伤亡人数明显下降。我想，在国内应该有人先把这个事情做起来！”
但创业的决定，却引来了全家人的反对——2014年他已47岁。在这之前，何崇中在一家大公司担任汽车事业部经理，他们开发的智能安全系统，主要为上汽、一汽、东风在内的数十厂家做整车配套，事业已经开展得有声有色。
“兄弟姐妹们委托老母亲来找我谈话，说这个年纪了求个安稳，不要再折腾。我说我没理由不成功。因为全世界所有的智能驾驶产品我基本都测试过，在这个领域，我有国内最顶尖的研发团伙，产品和国外最好的相比都毫不逊色！”2014年8月，何崇中和伙伴们创办了好好开车科技有限公司。
研发过程一个小BUG
几乎让他前功尽弃
创业者过程中，何崇中遇到了很多困难，最艰难的一次，他整个人几乎崩溃。
那是2014年11月，团队花了五个月研发的大数据平台迎来实测，但发现每辆车上的终端发回的数据，平台只能接收到一部分。终端和后方平台的接收系统，也没有问题。何崇中和伙伴们四处找大数据专家，会诊的结果是，这个平台可能要推倒重来，才可能发现问题所在。
而2015年1月8日将举行产品发布会，和投资公司的接触也正在进行中。大家有点懵了。幸好这时，转机出现了。“我们找到了一位大数据方面的天才。在他的带领下，到12月底终于找到问题所在——终端协议上一个小小的BUG。”问题一解决，全盘皆活。
除了技术难题，人才也是一大难题。以前在大公司当高管，去外地开会，一般都是三天会期，来去各一天，开会开半天。自己创业后，即使去上海开会，何崇中也是早上7点的高铁去，上午9点开会，中午开完，就约人才面试，下午再和其他公司谈合作，晚上6点回杭一头扎到公司，工作到晚上11点半，才拖着疲惫的身体回家去。家在三楼，但他却累得爬不上去了。
100万辆车
今年要装上“那狗”
去年以色列同类产品Mobileye大红大紫，公司市值突破100亿美元，但它上万元的价格让普通人望而却步。
“中国技术人员在这一领域多年的技术积累，使得‘那狗’的成本能远远降低——我们用的还是高端的TI芯片，产品性能比Mobileye还好。”说起产品，何崇中眼睛里自信满满。
“那狗”选择了从车险UBI(基于用户行为数据的差异化定价保险)切入汽车互联网市场。以往保险公司是根据车主上一年发生事故的情况来定下一年保费，但事故具有一定的偶然性，据此定保费，不够精确。UBI则是根据这个车主上一年的开车习惯来定下一年保费。比如，你上一年经常急刹车急加速，开车习惯比较危险，那么你的保费就得提高点；你行车习惯好，保费可以降低。以此定保费比较精确。
国内车险公司这几年开始推广UBI。一方面，何崇中的“那狗”系统，有助于车主减少事故，进而可减少事故赔付。另一方面，“那狗”通过记录、分析司机一年来的行车数据，可得到一个行车习惯的分数。这可成为UBI决定来年保费的根据。“那狗”的商机便在此。
目前，“好好开车”已与太平洋车险等5家公司签约，车险用户可免费或低价获得出售“那狗”系统。何崇中预计，今年底会有100万左右的车辆装上”那狗”系统，到时公司就进入大数据领域了。目前，他正努力让“那狗”参与到G20峰会以及未来的亚运会中。
