“互联网+”风潮中，传统行业纷纷投身“互联网集市”，网上购全球已不足为奇。当下，二手车电商更是赚足消费者的眼球，这其中，敢于“烧钱”是主因。然而二手车电商并未因“金主”的出现而形势一片大好。
近日，易观智库发布了2015年全年二手车电商行业报告。报告数据显示，二手车电商交易规模已超百万辆，保持高速增长。而令人感到意外的是，广告投入较多的二手车电商却并没有“烧”出排名靠前的市场份额。实际上，二手车电商在销售模式、诚信问题以及线下体验等诸多方面发展都还不够成熟，未来走向并不乐观。
广告刷屏，二手车电商“不差钱”
从瓜子二手车的“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”到优信二手车的“上上上上上优信二手车……”随处可见的二手车广告，让二手车电商迅速为广大民众所熟悉。
铺天盖地的广告背后，是商家疯狂烧钱以求树立品牌形象的诉求。有数据显示，去年7月，优信二手车以3000万元天价拍下《中国好声音》冠军宣布前60秒的广告后，当晚优信二手车网站就因访客过于密集导致瘫痪。去年9月，赶集好车更名为瓜子二手车直卖网，并高调吆喝“个人卖给个人，没有中间差价”。据悉，优信新一轮的广告投放在5亿元左右，瓜子是3亿元。瓜子二手车官方曾表示，初期广告预算为2亿元，未来一年将投10亿元用于市场扩张。
疯狂刷屏，大手笔投放广告。为了树品牌，为了市占率，二手电商们上演了一场场“不差钱”的大戏。
叫好不叫座，烧钱烧出“大毛病”
随着二手车市场价值不断凸显，电商们愈发看重在二手车市场上的布局，但从实际情况来看，大量投放的广告并未达到预期的市场效果。
看似火热的二手车电商，火的只是平台本身，通过广告进行的传播并没有对平台产生价值，也未给其带来较高的市场占有率。据艾瑞咨询发布的《2015年中国二手车电子商务行业研究报告》显示，二手车电商的成交量占行业总成交量的比例不足10%，整体销量和盈利状况远不及预期。
造成二手车电商市场叫好不叫座最主要的原因在于二手车电商平台车源不足。艾瑞汽车首席分析师周鑫曾表示，“车源不足”是制约二手车行业发展的一大瓶颈。国内整个二手车行业偏向卖方市场，市场供不应求，车源分布明显集中在一线城市，而且碎片化十分严重，有的二手车电商挂出来的低价好车，实际上并不存在。对二手车电商平台而言，充足的车源就是交易量的保证。
二手车电商平台线下体验差也是二手车叫好不叫座的原因之一。二手车电商平台线上线下没有形成良性互动，线上购买，线下却没有完善的提车、售后等完整的链条。而且多数二手车电商平台只注重线上交易环节，往往忽视线下售后服务的环节。国内各大二手车电商平台对于消费者的潜在需求还有待挖掘。
二手车电商曝光率高，赚足了消费者眼球，但实际上烧钱烧出来的似乎只是“虚火”。要想炼出“真金”，二手车电商还得下真功夫。
烧钱≠造血，内外合力破痛点
烧钱不等于造血，单纯的“烧钱”，并不能为二手车电商造出能让行业健康成长的新鲜血液。那么，二手车电商的未来将靠什么生存？
首先，线上线下联动。现今二手车电商正处于O2O时代，用户体验显得尤为重要。由于二手车线下体验环节的缺失，让不少有购买二手车需求的消费者望而却步。电商们必须将线上线下连结起来，将售后等一系列服务做到位，如此方能以服务赢得市场，以质优价优的产品赢得市场。
其次，打造健康有序的行业环境，促进行业良性竞争。就行业模式而言，二手车电商现在还处在一个价值待挖掘的阶段。二手车电商需摒弃“拼钱多”、“拼吆喝”等恶性竞争手段，要真正转入到“拼服务、拼品质、拼便捷”等良性竞争中去，最终引导整个行业进入到相对健康理性发展的阶段。
最后，有效的监管必不可少。目前国内的二手车领域还未出现有效的监管，车况造假等手段层出不穷，这往往导致消费者受到一系列损失。二手车市场的健康发展离不开行业自律，更离不开政府及相关部门的监管。监管也是二手车电商未来工作中的重中之重。
总而言之，二手车电商属于新生事物，在互联网快速发展、民众消费需求日益高涨的背景下，其有较为广阔的发展空间。不过，二手车电商单靠烧钱赚吆喝是不够的，产业链各方必须从商业模式探索、内部服务优化、外部行业规范以及法律监管等多方面入手，促进整个行业健康发展，满足市场与用户的需求。
