称因投诉太多,关闭去哪儿网旗舰店并暂停合作
2015年的最后一天,南航海航两大航空公司双双宣布关闭去哪儿网旗舰店,暂停与去哪儿网的商务合作。2016年的工作日第一天,国航、东航又先后宣布关闭去哪儿网旗舰店。至此,四大航已经集体“封杀”去哪儿网。截至昨日23时,与去哪儿网暂停合作的航空公司已经增加到9家,包括南航、海航、首都航空、重庆航空以及国航、东航、天津航空、祥鹏航空、四川航空。
影响
已买票正常退改签 此后买票不受影响
春节来临,消费者最关心的是已购机票的退改签和今后购买机票的问题。
几大航空公司的内部人士均透露,此前各航空公司在去哪儿网上的旗舰店,相当于航空公司直接销售。虽然旗舰店现在关闭了,但已经购买机票的退改签问题照样由航空公司负责。而在非旗舰店购买的机票,仍遵循在哪买在哪售后的原则。此外,各航空公司在公告中强调,建议旅客通过航空公司官网、APP等自有渠道购买机票。
昨日,去哪儿网相关负责人告诉新快报记者,关闭旗舰店只是相当于航空公司关闭了自己在去哪儿网的官方网站,类似于在去哪儿网直接销售机票。但是去哪儿网上还有很多代理商,有其他代理渠道和优惠票价,对消费者影响并不大。
记者昨日登录去哪儿网看到,几大航空公司的机票仍可正常搜索、正常购买,只是旗舰店已无法显示。除了去哪儿网,携程、艺龙、同城旅游等多个销售平台仍正常运营。
去哪儿网股价周一低开低走 跌幅达16.65%
此次四大航集体“抛弃”去哪儿网,中国旅游研究院副研究员杨彦锋则认为,OTA和互联网平台在流量和旅客获取上有天然优势,航空公司自己做直销面临服务、营销、旅客获取成本及效率问题。去哪儿网等所开创的比价模式很有价值,符合旅客需求。“如果未来消费者只能去航空公司官网买票,还如何比价?是否都是航空公司说了算?”杨彦锋表示,中国的航空市场本来就是一个相对比较垄断的市场。他强调,航空公司在互联网化的过程中,应该多向在线旅游网站学学,怎么做好产品,而不要动不动就来个封杀。
“携程和去哪儿的资本联姻,让OTA越做越大,然而在直线的分销的博弈中,OTA应该协助航空公司稳定市场,而不是为了利益提供平台帮助中小代理坑骗消费者和航空公司。”民航资源网专栏作者韩涛分析,多家航空公司集体封杀,去哪儿网的市值无疑会受影响。去哪儿网股价周一低开低走,截至收盘,去哪儿股价大跌8.78美元至43.96美元,跌幅达16.65%,市值跌至58.2亿美元。
