临近年底，到了旅行社跟邮轮公司签订来年包船协议的日子，然而，浙江省内一些旅行社的老总却为此事举棋不定，因为在过去的一年里，省内不少旅行社都包下了邮轮，不料，游客似乎对邮轮并不买账，亏得多的旅行社超过千万元，少的亏损也有上百万元。
有人欢喜有人愁
早在2011年，春秋航空杭州分公司就涉足邮轮旅游。时任该公司总经理的杨建校看到邮轮商机，邀请广大市民喝茶、听邮轮介绍，收到显著效果。游客强烈的出行意愿让杨建校颇感意外，圆满收客成功。此时，持观望态度的杭城部分旅行社积极跟进，纷纷加入抢客大战，争夺邮轮市场。
2012年至2014年，浙江某旅行社连续3年包下超级豪华邮轮，赚了个钵满盆满，由此尝到甜头后，今年，他们又包下了世界最大的十艘邮轮之一。尽管这艘邮轮拥有迄今为止世界最先进且最大的客房，但收客情况并不理想，亏损达到200多万。
不过，今年也有包船成功的旅行社。江苏太湖国际旅行社杭州分公司总经理严鸣表示，2015年公司运营“泰山号”“天海号”等邮轮长达半年。“尽管经营得比较辛苦，也很艰难，但还有盈利。明年我们还会有自己的邮轮——‘辉煌号’，计划在两年内拥有5艘邮轮。邮轮上按照中国人的习俗，将会配置棋牌室等娱乐设施，扩大免税店营业面积，以满足国内游客的需求。”严鸣说。
今年为什么会亏
一位旅行社负责人告诉记者，按照有关规定，国外邮轮公司不能直接在国内销售船票，必须让国内有资质的旅行社代理销售船票，因此，国外邮轮公司通常将船票以整体打包形式给到旅行社，由旅行社代为销售。邮轮公司的船位，一般在年初的时候就将整年计划分包给了旅行社。
“眼下，国内的线上和线下旅行社，大多采用包船模式销售邮轮产品。这样做有许多好处，一方面，旅游企业利用包船模式，可从邮轮公司获取更好的船期，比如暑期旺季保证舱位，获取冲量的机会；另一方面，如果分销能力不够强大或者遇到突发事件，比如恶劣天气、疫情等，都会导致分销受挫，造成亏损。例如今年韩国的疫情，对旅行社造成冲击。杭州的一家旅行社，今年包船亏损超过1000万元，有家小型旅行社也亏损了上百万元。”一位业内人士向记者透露：“这两年不少旅行社都想分得邮轮一杯羹，一股脑冲向邮轮市场，不少平台邮轮游预订增长量甚至达100%，可是，2015年大多是亏损的，特别是韩国疫情发生后。因合同早在年初就和邮轮公司签订好了，钱也预交了，即使没收到客，邮轮公司也不会退款。所以，今年许多旅行社卖出去的邮轮游价格，甚至低于成本价。但没有办法，一张船票成本价就要数千元，不卖会亏得更多。”
明年邮轮之争更激烈
据了解，2016年国内母港港口运力将实现80%以上上涨，加上香港出发的航次，出境邮轮总出游人次预计达到200万以上。
天津港2016年将迎来两艘重量级的新船——“海洋礼赞”号、“黄金公主”号，华北的客人在天津港就可直接出行，不用舍近求远赶来上海。明年，“海洋量子”号、“海洋水手”号、“幸运”号、“赛琳娜”号、“大西洋”号、“蓝宝石公主”号等都在上海安排了密集航次，其中“幸运”号和“抒情”号系首次来中国。
“包船模式其实是邮轮公司通过价格上的一些可能性折让将营销风险提前转嫁给了包船的旅行社。但是由于今年的惨淡经营形势，邮轮公司多少可能会对亏损的旅行社有所补偿，所以2015年邮轮公司的账面上一定是盈利的。事实上，按照现在的市场行情，2016年邮轮公司亏损几成定局。”曾经担任皇家加勒比邮轮公司中国区副总经理的寿晓渊这样分析。
