滴滴和Uber两家专车公司继续烧钱补贴专车市场，但补贴重点出现了差异。滴滴今(周一)起在包括广州在内的全国14个城市上线快车拼车业务，并投入大量补贴。而Uber则加大补贴电动车。
一个月前，滴滴在广州试行快车拼车，拼车成功率排名全国第三。滴滴专车华南总经理马林表示，试行一个月以来，滴滴快车拼车在广州受到用户关注。据相关平台的数据显示，南京、宁波的乘客最喜欢拼车。拼车成功率排名前3的分别是成都、杭州、广州。以广州为例，过去一周实现了70万张拼车订单，平均一天的拼车订单接近全纽约一天所有移动出行的单量。
从拼车区域来看，热门区域包括珠江新城、沙河、天河体育中心等，拼车高峰时间则为上下班高峰期。
烧钱干什么？继续圈地培育市场
为什么要花大力气补贴拼车业务？马林说，如果大家能够接受拼车，规模效应起来了，拼车能够降低出行成本和边际成本。拼车价格是可以打折的，本来从A点到C点收10块钱，现在有2个客人，如果一个客人车费打7折，这样两个人就只需付14块钱。希望有一天不需要用补贴来培育该市场。
中国优步(UBER)则宣布今天(周一)在北京、上海、广州、成都等13个城市启动全国首个电动车日，低价刺激乘客呼叫电动车。到年底前，将针对加入顺风车并驾驶新能源汽车的车主额外奖励，以鼓励更多市民购买新能源车。而优步广州方面则表示，明年计划大规模引入电动车及新能源车在平台上提供服务，为市民提供低碳出行的方式。
由于中国交通出行市场因供需矛盾突出而被看好，两巨头仍在不停烧钱培育市场。一方面是继续向二、三线城市渗透。滴滴出行战略副总裁朱景士对外披露了滴滴专车(含快车)的最新阶段性进展：目前滴滴专车已覆盖259个城市，预计明年春节前将突破400个城市，成为全世界最大的专车网络，未来还要继续向三、四线城市渗透。而中国优步战略负责人柳甄透露，目前优步已在中国21个城市提供服务，优步明年将进入中国100个城市。
另一方面，在一线城市，滴滴和Uber近期重点砸钱推广拼车、新能源车业务也跟当前的监管动向有关。最近，交通运输部相关负责人在回应出租车行业改革的焦点问题时表示，合乘和顺风车是不以盈利为目的的私人小客车顺路拼车共享模式，能缓解交通压力，这是交通部未来会鼓励的。而新能源车有利于节能环保，也是国家政策一直鼓励的方向。
滴滴回应：
部分城市“限行”
将会全力配合政府政策
在昨天的新闻发布会上，滴滴专车华南区总经理马林在关于“限行后专车发展”的问题上透露了对地方政策的态度：“关于这个方案，政府也在论证的阶段，我们的立场是，如果政策出来我们会全力的配合，因为政府肯定是权衡各方面，做出最有利的做法。”
此外，对于酝酿中的专车新政，马林表示，不管快车端的拼车是否会被纳入“合法”范围，滴滴最后都会执行政府的决策。
