O2O倒闭潮仍在继续，而近期处于风口浪尖的，无疑是上门洗车O2O。继e洗车、车8洗车、智富惠、云洗车、嘀嗒洗车遭遇滑铁卢后，功夫汽车也宣布暂停上门洗车业务，这让“伪需求”的风声再度甚嚣尘上。
在杭城，目前仍有一些上门洗车O2O服务项目存在，各大小区也偶有看到上门洗车的服务小车。但记者在查询车点点、橙牛汽车管家、蚂蚁车管家、小马达达等后发现，不少App已经取消了上门洗车服务，映入眼帘的是一系列汽车后服务项目，例如保险、救援、维修等。
遭遇“伪需求”质疑的并非只有上门洗车O2O，早餐外卖O2O、上门到家类O2O、家教O2O等，都在争议中前行。
高成本项目低价销售
商业链条本就有“硬伤”？
今年年初，上门洗车O2O最火之时，杭州驾到网络科技有限公司CEO邬珉就曾对行业内提供此服务的20多家企业“摸了个底”。他发现，这个看似风风火火的新业务，其实存在很多问题。
“在汽车后服务市场项目中，洗车是一个行业门槛挺低但需求频次蛮高的项目。很多人在上门洗车O2O上砸钱，是想通过这一服务，在短期内吸引大量消费者，并将其向其他汽车后服务领域转化。”邬珉说，在实际操作中，这一转换的难度其实挺大。
的确，不少创业者看好的是汽车后服务市场这一大蛋糕，但事实上，蛋糕并不好啃，与此同时，大量烧钱，换来的却是一群并不具备粘性的客户。
“上门洗车成本挺高，以单次来说，假设公司向洗车工支付25元，再加上路途费、设备成本、前期宣传成本、线上信息维护成本等，总成本至少50元/单，而消费者线上下单多则9.9元/单，少则仅有1元/单、1分/单。长期亏损却又无法从其他项目中得到转化补偿，肯定行不通。”邬珉说。
杭州小卡科技有限公司联合创始人王冠杰是在尝试了近4个月后才选择停止。王冠杰所在平台叫“典典养车”，今年3月曾涉足上门洗车O2O服务。尽管上线3个月左右，其杭州市场单天上门服务订单就超过2000，但所在团队还是选择“叫停”。
“归结原因，是消费者没有形成上门洗车这一消费习惯。市场还在培育阶段，各家公司就开始厮杀价格战，最后不少企业被迫转型、倒闭。互联网企业遵循的是，先亏钱，而后大家一起喝汤，但现在水还没烧热……”王冠杰说。
“上门洗车的成本肯定比传统洗车高，它的优点是节省时间、提高效率。现在一些消费者还不愿为效率买单。”王冠杰说，基于这一考虑，7月初公司暂停上门洗车O2O服务。8月份，一些上门洗车O2O企业关门。
很多O2O项目同被质疑“伪需求”
非自然客观需求未来都有可能被淘汰
除了被认为商业链条本身有硬伤外，上门洗车最终的争议点仍被归结为“这一项目是否有必要被O2O化”。有人甚至提出，它有可能是一个“伪需求”。
浙江省创业投资集团有限公司执行总裁胡永祥不否认，在O2O大热的背景下，诞生了不少人为制造的O2O项目。他也透露，所在公司并没有投资这类上门服务项目。
“原因很简单，要观察一个O2O项目能否做得好做得久，关键在于看它提供的服务是否为自然客观的需要，如果不是，投资者的钱一烧完，一切又会回到原点，最后亏的是投资者。”胡永祥说。
也有很多人打着“改变用户消费习惯”的名号，但在一投资界业内人士看来，要改变习惯，谈何容易！
被质疑“伪需求”的上门O2O项目不止洗车，记者发现，早餐外卖O2O、上门到家类O2O、家教O2O等，都在争议中前行。就拿家教O2O来说，其对行业并没有改变，本预计“大范围冲击培训机构”的结果也没有出现。
“包括美甲O2O、美容O2O等这类上门服务项目都不被看好，因为很多并非刚需，相对来说，外卖O2O有前景，但它也有困境，例如怎样更趋于标准化、怎样更好地进行后台管理，毕竟这是一个劳动密集型行业。”胡永祥说。
在华旦天使投资总经理张洁看来，O2O这一概念本身并非伪命题，只是它的发展需要良好的市场环境、团队和合适的商业模式。
