滴滴和快的两家公司最初打得不可开交，结果联姻了；美团和大众点评斗了很久，一周前也结婚了；神州专车和e代驾虽说以前没有直接的竞争关系，昨天也“在一起”了。
随着“专车新政”《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》进入公示阶段，移动出行领域更是受到关注。前几天，业内流传着一个说法——在专车领域处于被动状态的神州专车，和在代驾领域刚被打压的e代驾可能有所动作。
昨天，这两家公司真的宣布了战略合作。
白天开专车，晚上做代驾，这或许将是两家合作后，旗下司机的最大变化。
神州专车和e代驾“牵手”之后，整个移动出行领域将现“三足鼎立”局面。记者预测，滴滴、Uber、神州专车之间的真正“绞杀”，会在“专车新政”正式出台前后上演。
一方称“做兄弟”，一方说“来娶你”
10月13日，e代驾和神州专车先后发布海报，称将于15日举办活动，引发业内猜测。e代驾的海报内容为“与谁做兄弟，10月15日，北京见”，而神州发布的海报内容为“10月15日我来娶你”。
当时记者询问两家企业公关人士时，对方均未作解释。滴滴则在其微博上发文表示，“祝幸福”。
业内猜测，这两家公司非常可能合并。
14日，北京的媒体同行分别收到了这两家公司的邀请函，有趣的是，两份邀请函上，时间、地点均相同。
昨天，神州专车与e代驾举行联合发布会，签署全面战略合作协议，表示将携手打造高品质的用户服务体系。双方称已经达成共识，在资本层面进行合作。
神州专车董事长陆正耀表示：“今天两家公司强强联合，将实现优势互补，发挥强大协同效应，共同打造国内最强移动出行服务平台。”
e代驾CEO杨家军表示，“我认为这个行业没有竞争是不健康的，但我们不认为跟对手的竞争是一个高频打低频，赢者通吃的市场。竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续地为用户创造价值，才能立于不败之地。”
双方透露，将在各个层面深入合作——
在用户层面，双方的高端用户资源将强强联合，打通会员体系，用户可以享受更加优惠、更加高品质的专车、代驾服务；
在产品层面，双方将深度开放API接口，实现产品服务的深度打通；
在司机层面，共享司机队伍，发起“高端司机培育计划”，为用户提供高品质的专车、代驾服务；
在市场营销层面，双方将进行品牌联合推广，资源互补，打造更加高效的市场推广模式。
两家公司“牵手”，还是因为形势所迫
易观国际发布的数据显示，目前国内移动出行市场中，滴滴出行、Uber和神州专车3家的市场占有率分别是82.3%、14.9%和10.7%。
先来说说神州专车，自今年1月底正式上线以来，依托神州租车和其他第三方租赁公司的车辆，配备专业司机，走的是“专业车辆、专业司机”的B2C经营模式。虽说“专车新政”对其是利好，但神州专车的用户量却非常可怜。记者在朋友调查中发现，经常使用滴滴和Uber出行的很多，而使用神州专车的却极少。
再来分析e代驾。它成立于2011年，目前已拥有超过20万名合作代驾司机，在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务。之前，e代驾称得上是互联网代驾的老大，但随着“滴滴代驾”的“烧钱式”杀入，e代驾明显心有余而力不足。
因此，从行业地位来看，神州专车和e代驾都处于落后状态。
另外，从资本层面来看，神州专车从7月1日完成2.5亿美元的A轮融资，到9月17日完成5.5亿美元B轮融资，上线8个月时间共拿到8亿美元融资。估值从A轮融资时的12.5亿美元提升至B轮时的35.5亿美元。
今年7月，e代驾宣布完成D轮1亿美元的融资，目前整体估值为8亿美元。但经历了与“滴滴代驾”的烧钱战之后，e代驾的资金储备明显出现了问题。如今和神州专车战略合作，业内猜测应该是它在资金链上出现了问题，除了有抱团取暖之意外，更多的是为了在资金上抱神州专车大腿。
另有消息称，此次合作的牵线人是神州专车和e代驾的共同股东——华平投资。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平投资与神州租车、君联资本共同向其投资2.5亿美元。而e代驾于今年5月完成的D轮1亿美元融资，也由华平投资领投。
