在菜鸟网络总裁童文红眼中，整个中国快递行业最近15年的发展是绝无仅有的，而这15年的时间大概分成三个阶段。
“2010年之前的十年称它为‘中国快递的1.0版本’，发展的起源是跟中国电商蓬勃发展息息相关的。”童文红表示，2010年之后的五年时间快递企业开始做口碑，进入了变革2.0版本。2015年是新的未来开始，进入了3.0时代。
按照“十二五”民航局的规划，到2015年，中国航空货运运输量将有望达到900万吨，其中，国内货运将达600万吨。但伴随着快递业务量的高速增长，近年来快递企业服务的同质化、价格战，也让行业竞争日渐加剧。大打价格战让行业进入微利时代。目前，一单快递的利润已跌至1元以下，并趋向盈亏临界点。
可以预见的是，空中快递加快了运送速度，并不意味快递费用会降低。因为自建机队是目前航空货运渠道中成本最高的，未来不排除调整此类航空快件价格的可能。
一位业内人士告诉记者，将来发展下去，快件短途的将以陆运为主，长途的将以航运为主。实力强、业务量大的快递企业，最好有自己的航空公司。快递公司自己组建航空公司，运营成本会提高，但价格又不能普涨，以后可能会根据快件送达的时效性实行差别收费。
更重要的是，和早年不同，眼下国际巨头都进来了。国际上的快递公司都有自己的航空公司，拿什么和他们竞争？另外，快递企业开始有了进军国际的打算，以后要向韩国、日本等地市场开拓，这也促使快递企业抢占高空货运领域。
