暑期还有短短一周，出境游市场早已积极备战九月。今夏选择邮轮产品的游客普遍有个印象：随时拎包出发、价格还不贵。相比往年同期动辄7000元起步，今年4000多元的邮轮游理性了很多，甚至有大妈团队在船上跳起广场舞。
利好消息是，进入9月份小淡季，邮轮产品价格直降1000元左右，最低只用花1500元，就能登上这座“海上漂浮的度假村”享受几天，还顺便出趟国。
1500元出游
大妈邮轮上跳广场舞
“我亲眼看到有中国大妈拿着扩音机，和一群大妈在甲板上跳广场舞。”中国邮轮同业平台总经理蒋洪生说，“我是邮轮从业者，每年都要上船体验产品，大妈的广场舞跳到船上来了。”
游客小熊也印证了这一点：“我还看到在船上打太极、搞广场舞比赛的，团体奖金高达3000元。”
暑期市场邮轮产品越来越受亲子家庭和老人喜爱。买一张船票，老人可以在甲板上晒太阳，女人能做SPA、泡咖啡吧，男人可逛赌场和酒吧，儿童俱乐部则有丰富的夏令营活动。
性价比高，是邮轮区别于其他产品的重要特征。退休老人尤其青睐，体验舒适，还能出一趟国门。“中国大妈邮轮上跳广场舞，也从侧面说明，今年的邮轮产品，广大银发老人都能消费得起”，蒋洪生说。
业内普遍认为，受韩国MERS(中东呼吸综合征)的影响，今年暑期价格普遍偏低。“7月初，内舱最低只卖到1500元，这是往年同期不敢想象的”，蒋洪生说，接下来的小淡季，还会一如既往的便宜。
淡季“3”字头报价
错峰航行能省1000元
省内最大的包船商之一浙江省中旅，今年夏天包了2.5艘邮轮，同样受MERS影响，暑期旺季销售价格走低。“暑期频现‘3字头’的价格，已经低于正常成本在运营了。”邮轮部相关负责人王林说。
王林透露，去年同期邮轮游普遍价格在6000多元，过万元的产品也比比皆是，而今年差不多打了对折。省中旅今年暑期包船基本以3000多元的价格“抛售”。
价格实惠，市场也很买账。8月2日，省中旅一趟荷载量2780人的包船，实际报名超出70人。旅行社不得不以升级舱位、补贴现金、赠送礼品等各种形式，说服这70多人延期出行。
进入9月份，传统旅游进入一个小淡季。“根据每条船的舱位不同，日韩线常规的4晚5天、5晚6天，暑期价格在2500-6500元，9月份普降1000元，最低1500元出发。”蒋洪生说，目前邮轮市场上量级最大的海洋量子号，报价也只在5000元上下。
9月4日、26日，省中旅分别有公主号邮轮、歌诗达邮轮两艘包船，5晚6天的日韩游价格仅3000多元。“韩国MERS疫情消除，航线恢复正常，这两艘包船目前卖得很不错，淡季产品没有什么利润，”王林提醒市民，现在是邮轮度假产品淘实惠的好节点。
全年350多个航次
拉低整体产品价格
“有市无价。”这是旅游业界对今夏邮轮产品的一致观点。有旅游机构预测，去年全国邮轮游客75万人次，预测今年会达到125万人次。“游客人数暴增，邮轮的供应量也在暴涨。业内统计，去年240多个航次，今年至少有350多个航次，高峰期平均每天有两艘船从上海母港出发，”王林说，这个数据还在变大，预计明年会有420多个航次。
长期从事邮轮产品批发交易，蒋洪生给记者算了一笔细账。歌诗达邮轮去年在8.5万吨大西洋号、7.5万吨维多利亚号的基础上，又增加了可搭载3700人的11.5万吨赛琳娜号；蓝宝石邮轮从去年的4个月航期，今年扩大到8个月；携程网从意大利购入的7.15万吨天海号邮轮，今年也加入邮轮阵营；皇家加勒比今年增加了海洋神话号、海洋量子号两艘大船，后者16.8万吨可搭载4160人，直接秒杀市场上现有能载3800人的大船。“打个形象的比喻，长度接近300米的10万吨邮轮，相当于两座杭州大厦叠放在一起”，蒋洪生说。
“平均4晚5天的线路，一艘船每月要走六七趟，航次密度大幅增加，再加6月份开始的韩国MERS疫情，往年25天-45天的销售周期，今年缩短到15-35天。”蒋洪生表示，为了赶销售期，旅行社不得不降价销售。不仅如此，歌诗达邮轮的3艘船和天海邮轮今年还将执行全年运营，“淡季的供应量增加了2-3倍，导致产品价格也不高。”
