昨天，“滴滴快的”在北京举行新闻发布会，宣布正式进军代驾市场，推出“滴滴代驾”。
“滴滴代驾”是其发布的第五个产品。
历数前四个产品，最初是出租车叫车业务，“滴滴”和“快的”在合并前曾为此杀得死去活来；专车业务，遭遇“易到用车”、“神州专车”等追击；快车业务，又逢Uber这个海外巨头对攻；顺风车业务，又有“嘀嗒拼车”、“51用车”等品牌先行一步；如今涉足代驾领域，“滴滴”同样要面临竞争者。
对于代驾来说，80%以上的市场来自酒后代驾。两年前，互联网代驾业务问世，搅动了传统代驾市场，让百元起步的酒后代驾费一下子打了个对折。
而如今，“滴滴代驾”的出现，将搅动互联网代驾行业，补贴、降价等诸多手段或将一一再现。
杭州位列“滴滴代驾”首批上线城市
昨天，包括杭州在内，“滴滴代驾”在北京、上海、广州等10个城市同时上线。据介绍，到8月底，这一业务还将在成都、长春等15个城市上线。预计年底之前，将覆盖全国超过100个城市。
记者打开“滴滴打车“软件，发现在“出租车”、“专车”、“快车”等并列项目中，已经出现了“代驾”选项。以杭州为例，“滴滴代驾”的价格是分时间段收费的，6时到22时之间起步价36元(10公里内)；22时至清晨6时起步价56元(10公里内)；超过10公里的话，每10公里收费20元。
那么，目前传统代驾市场的收费水平如何？经常在外面吃夜宵的小徐告诉记者，“在酒店门口直接喊代驾公司，对方一般报价就要80—100元。”
“滴滴快的”官方表示，自6月中旬开始接受司机信息注册，截至目前全国已有100万司机在“滴滴代驾”的平台上注册了信息。这些司机在正式接单前，都须经过严格的面试、路考、培训与笔试，学习软件使用流程与服务规范。
“车主发送订单后，系统会在后台快速地对司机信息、路况信息进行大数据分析，在最短时间内为车主筛选出最匹配的司机。” “滴滴快的”代驾事业部总经理付强对记者说。
此外，“滴滴代驾”上的每一笔订单，都对应一份最高300万元的代驾平台责任险。
互联网代驾烧钱战一触即发
对于“滴滴”涉足代驾领域，其他互联网代驾公司其实早有所闻，并提前开始应对。
互联网代驾行业老大“e代驾”CEO杨家军就曾在微博上回应过此事：“岁岁不同，年年相似。”
而业界对此的解读是，此前另一个互联网大佬“58同城”曾试水代驾，但不到半年就被“e代驾”活生生逼成了自己的股东之一。
“e代驾”的官方微博也转发过杨家军的那条微博，并表示：“代驾可不是专车，e代驾也不是易到，前方熊出没，请小心驾驶。”
今年5月，“e代驾”宣布完成D轮1亿美元的融资。业内猜测，其目的就是为了能与“滴滴”一较高下。
在“滴滴代驾”业务出炉前夕，“e代驾”在全国范围内举行了“极速服务体验月”活动。其媒体负责人告诉记者，其中包括在杭州策划的一场活动，“代驾司机在规定时间内无法到达客户位置，则免单”。
“我们就是想在他们(指‘滴滴代驾’)出来之前，把‘e代驾’的品牌知名度再提升一把。”对方私下透露。
再来看新上线的“滴滴代驾”，使出了互联网企业常用的“吸粉”手段——首单免费，同时，其日常收费标准均比“e代驾”低3元。
另一边，记者发现“e代驾”直接向用户赠送了5元代金券。
一场新领域的较量开始了。
不过，有业内人士认为代驾与专车业务不同，找代驾的用户都是有车族，不会太在乎两三元的补贴，他们更多的是关注品牌的知名度和服务水平。从这点来说，作为前辈的“e代驾”占了先机。
但不能忘记的是，“滴滴快的”刚拿到20亿美元融资，且拥有2亿出行用户，是否能反超，一切拭目以待。
