滴滴顺风车“顺路订单”页面截屏
滴滴顺风车、天天用车、嘀嗒拼车……继专车之后，拼车等软件又开始风行。
7月2日，滴滴顺风车宣布启动扩张计划，包括杭州在内的全国137座城市同时上线该产品，再加上深耕拼车市场超过一年的滴答拼车、51用车和天天用车，有BAT巨头参加的拼车大战，很快就会以各种形式深入到百姓生活当中。
和专车不同，“拼车”撮合的是顺路同行的车主和乘客，是“共享经济”的典型：司机找到乘客分摊油费，降低空驶率，乘客花费和出租车差不多的价格，得到了更好的乘车体验，这样的结果何乐而不为？
拼车模式
系统派单撮合司机和乘客
价格固定高峰期比专车便宜
小祝今年29岁，家住丝绸城附近，在滨江上班，每天上下班都得花掉一个多小时。过去两个多月，当专车在杭州掀起杭儿风的时候，自诩走在“时代浪潮最前沿”的小祝果断加入了专车大军。“一开始每天晚上开两个小时，后面补贴多了，回家时间越来越晚，最迟一次开到半夜1点多才回家。”他说。
和大多数兼职专车司机一样，日子久了，小祝也成了老油条，哪家专车公司补贴高就去使用哪家的APP接单，从UBER的“人民优步”司机，到“滴滴快车”司机，再到最近的“滴滴顺风车”司机，小祝的兼职角色一换再换。“开了那么多种专车，从共享经济的角度说，拼车才是真正的代表。”他说。
那么，拼车和专车，有什么不一样？
打开滴滴打车客户端，选择“顺风车”，预设完上下班线路。不一会，系统就推送出一单，“从滨江海创园到河坊街，41块钱(含补贴)，刚好顺路回家。”抢单成功后，小祝通过电话和对方约好拼车地点、时间，并顺利完成订单。在小祝看来，有同行乘客为他分担油费，同时乘客不用担心高峰期打不到车，这样拼车的方式岂不两全其美？“拼车的人多了，小汽车出行率才会降低。绿色出行多了，空气中的汽车尾气才会减少。”他说。
当过专车司机，也享受过专车大战留给乘客的“补贴福利”，小祝对于专车出行的价格，了然于心，“专车是公里费用+行车时间费用的计价方式，顺风车的计价方式为起步价+里程分摊费。乘客发布线路时，该订单价格就被敲定，无论路上有多堵车，途中路线如何更改，费用都不变。”
那么，舒适性著称的专车，高性价比的快车和刚刚加入竞争的顺风车，如何选择最划算？小祝为此算了笔账：专车起步价为15元，每公里2.9元，当速度低于12公里/小时，还要收取0.6—1.2元/分钟的费用；快车起步费为0元，杭州的计费是1.3元/公里，外加0.3元/小时的行车时间费用，但最低消费标准是7元；顺风车则是起步价10元(包含3公里)+里程分摊费(每公里1元)。“如果只是日常出行，快车最省钱，如果是上下班，顺风车可能更便宜一些，因为它不用算行车时间。如果要服务体验，那就选择专车吧。”
乘客的车费相对来说较为透明，至于司机端的补贴，小祝还没有摸清门路，只能参考滴滴顺风车的官方微信公众账号。滴滴官方把顺风车的补贴方式形容为“智能补贴”，内容包括绕路补贴(根据订单情况，给予补贴)、全天补贴(高峰期补贴更多)和优质车主补贴(取消订单次数少，补贴多)。
