一年多前，智能快递柜现身杭城，在网购流程“最后100米”的交接环节中，改变着传统收取包裹的方式。
初入市场时，这些柜子为了抢占小区地盘，免费提供价值数万元的设备，免费提供后续维护服务，甚至还倒贴钱给小区物业。
一年过去了，国家邮政局最新发布的《中国智能快递柜发展现状及趋势报告》显示，目前我国业务量前50位的城市共安装智能快递柜31156组，累计派送快件超过1.13亿件。
看来，江山已打下来了。于是，有些快递柜企业开始动起了收费的脑筋，按包裹大小向快递公司收取每个几毛钱的柜子使用费。
这下子，快递公司们不干了。上个月，顺丰、申通、中通、韵达和物流设施提供商普洛斯宣布，将共同投资5亿元布局“丰巢”智能快递柜，从某种程度上就是为了避免被“要挟”。
每个包裹，“速递易”至少收0.4元
在杭州，除了杭州邮政推出的“E邮柜”外，还有“速递易”、友宝电子、收件宝等诸多品牌的智能快递柜。
某智能柜品牌企业的徐经理告诉记者，目前的盈利模式主要有两种：一种是卖柜体广告位，或开发O2O概念的项目，如充值、网购等增值服务；另一种是一旦包裹存放超时，向用户收取一定费用。
网购达人洪女士家几乎每天都有包裹上门。“有几次没留意，去智能柜取件的时候已经过了几天了，被收取了几块钱的保管费。”按照规定，超过24小时未取件，要收取每天一元的保管费，可投币或微信支付。
“当智能柜达到一定基数后，向快递公司收取使用费，这是很多企业设想的商业模式。”徐经理说。
如今，“速递易”已经开始实施，从今年5月开始陆续向各家快递公司收费，每票快件按寄存箱子的规格，向快递员收取0.4元—0.6元的使用费。
“速递易”市场部方面相关人士对记者解释，目前还只是在部分城市试点收费，杭州还没有正式开始。“几毛钱的费用远低于智能柜维护、折旧的费用。”
对此，快递员们显然很不买账。跑杭州新华路区域的韵达快递员小张认为，如果快递柜收费的话，他宁可多跑几趟，也好过被“剥削”一道。
“如果真的要收费，我看(快递柜)肯定会被市场淘汰。我们现在每个包裹的利润在1元上下，存放在那个箱子里，就要收掉我们一半的利润，这种亏本的事情谁会乐意接受？”全峰快递杭州区负责人韩俊说。
快递企业抱团出招应对
“速递易”要收费的风声，让快递企业们很不爽。
不久前，顺丰联手申通、中通、韵达等多家企业豪掷5亿元打造“丰巢”智能快递柜，一定程度上就是为了撇开“速递易”等中间企业。
顺丰快递杭州区相关负责人告诉记者，“上月中旬，第一台‘丰巢’智能快递柜已经进驻到了嘉绿景苑。到目前为止，已经选好了200个场地。”
他说，“丰巢”智能柜与其他柜子的最大区别就是可以实现同时收取件。“这个柜子是开放式的，任何快递公司都可以使用，且不收取超时保管费。”
事实上，在“最后100米”的环节上，电商企业早已开始布局。最先入局的是京东，很早就开始上线自提柜业务，用户刷卡支付即可获得商品，但这种方式只为京东用户服务；此外还有阿里系的菜鸟，把社区周边的便利店、洗衣店等吸纳为代收取包裹的自助取件点。
“丰巢”的出现，将让“最后100米”的竞争越演越烈。
中国物流学会特约研究员杨达卿近日在接受媒体采访时表示，快递柜服务能力有局限性，都无法单独盈利，这就是像速递易这类第三方企业急着试水新盈利模式的主要原因。而电商和快递企业，通过智能快递柜可以延伸服务价值链，所以他们舍得花钱“砸”进智能柜业务。
